9351. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár menetközben változtatható áttéttel
Megjelent 1891?. évi szeptember lió í28-án. MAGY. g|g KIR. SZABADALMI jEET HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9351. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kerékpár menetközben változtatható áttétellel. GEBB. SCHINDLER CZÉG BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 1-je. Jelen újítások oly kerékpárokra vonatkoznak, melyeknél a tipróforgattyú tengelye és a futókerék közti áttétel változtatása mindenkor az által tétetik lehetővé, hogy a tiprófogattyátengelyen két különböző átmérőjű lánczkerék szilárdan van megerősítve, melyek mindegyike külön láncczal hat egy megfelelő, lazán a hátsó futókerék tengelyen ülő lánczkerékre, míg a kormányrádiói szükség szerint hol az egyik, hol a másik köttetik össze egy kapcsoló peczek által a futókerék agyával és így hol az egyik, hol a másik áttétel jő alkalmazásba. Ezen eltolás meredek csavarmenetekkel ellátott kapcsolópeczek alkalmazása által éretik el; jelen találmány tárgyát különböző kapcsolószerkezetek és a működtetésükhöz szükséges közbenső szerkezetek képezik. A mellékelt rajzokban az 1. és 2. ábrában a kapcsolószerkezet teljes elrendezése a futókeréken látható; a 3—5. ábrák részleteket tüntetnek föl; a 6-9. ábrák más kiviteli módot, a 10. ábra az általános elrendezést egy kerékpáron, míg a 11. és 12. ábra külön kapcsolószerkezetet ábrázol. A mi az 1—5. ábra szerinti kapcsolást illeti, a hátsó futókerék a ágyának mindkét oldalán b karimával és azon levő V nyílásokkal ellátott c és c' lánczkerekek lazán vannak elrendezve és egy-egy részekre osztott, az aggyal a küllők útján összekötött d korong által az agyról való lefutásában megakadályoztatnak. A lazán a tengelyen ülő c c1 fogaskerekektől lánczok mennek két nagyobb, a forgattyútengelyen szilárdan ülő egyenlőtlen átmérőjű lánczkerékhez (10. ábra). Ha a hajtókereket a lánczok egyikével akarjuk mozgatni, akkor a hozzátartozó hátsó láncz kereket szilárdan kell a aggyal összekötni. Erre szolgál e kapcsolópeczek, mely menetközben az egyik végállásból a középső álláson át a kapcsolandó kerék egy nyílásáig tolatik el. Ha e csapszög a kapcsolónyílások egyikében van, akkor a hozzávaló lánczkerék az aggyal szilárdan van összekötve. A meddig a kapcsolt hajtás alkalmaztat,ik, a másik üresen fut. A kapcsolópeczek forgatása alkalmával a hosszirányban el fog tolódni, mert egy meredek csavarmenettel van ellátva; épp úgy f f1 hüvelyek egy f2 csavarmenettel bírnak. A kapcsolópeczek forgása g hüvely útján történik, mely az anya-csavarmenettel van ellátva. Ezen kapcsolás az átkapcsolásnál csak csekély súrlódást okoz, mert a kapcsolópeczek az eltolódásnál az egyenes vonalú mozgás mellett egyúttal forgómozgást is
