9336. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű kerékpárok számára
Megjelent 181)7. évi szeptember hó 28-án. MAGY. tffpí KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9B36. szám, XX/c OSZTÁLY. Hajtómű kerékpárok számára. STARY FERENCZ GÉPLAKATOS BADENBEN (BÉCS MELLETT). A szabadalom bejelentésének napja 1897 február hó 10-ike. A kerékpárkészítők általános törekvése a lánczhajtás mellőzése s e czélból a pedáltengely forgásának a hátsó kerékre való átvitele czéljából, újabb időben kúpkereket használnak. Azonban ezen kúpkerékhajtás hátránya, hogy gyors menetnél zajt okoz és azonkívül a pedált forgató láb gyors egymásután következő lökéseknek van kitéve, minek következtében a kerékpározó gyorsan kifárad. Jelen találmány egy oly láncznélküli hajtásra vonatkozik, melynél kúpkerék nem használtatik, hanem a pedáltengely forgása — fogakkal ellátott homlokkerekek közvetítésével — vitetik át a hátsó kerékre. A súrlódás csökkentése végett a kerekek zsiradékban forognak s a hátsó kerékkel összeékelt hajtókereket gördülő fogakkal láthatjuk el. Mellékelt rajz: 1. ábrája egy ily hajtóművel ellátott kerékpár nézetét; 2. ábrája a hajtómű előlnézetét; 3. ábrája a hajtómű hosszmetszetét és részint fölülnézetét; 4. és 5. ábrája az alkalmazott fafogak kétféle kiviteli és megerősítési módját; 6. ábrája a hátsó kerék állítására szolgáló készülék előlnézetét; 7. ábrája fölülnézetét és részint metszetét mutatják. A hajtómű két pár fogazott kerékből áll, t. i. a g tengelyen alkalmazott d d1 kerékből, melyek a hátsó járókerék m kerekébe és az a pedáltengely b kerekébe kapaszkodnak. A pedáltengelyen megerősített homlokkereket képező b tárcsa b1 gyűrűvel van ellátva, a melyhez z z.... fafogak alapfölületükkel fekszenek. E fogak alakja a 4. ábrában látható és a2 csavarokkal b tárcsához erősítjük (3. ábra). Az által, hogy minden egyes fog külön szereltetik, azon helyzetben vagyunk, a fog kopása szerint előbb vagy utóbb a megsérült fogat kivenni és azonnal újjal pótolni. b homlokkerékbe — az áttételnek megfelelő kisebb átmérőjű z1 fogakkal ellátott — d kerék kapaszkodik, z1 fogak a tárcsa lapján vannak alkalmazva és konczentrikus fúratokba eresztve. Ezen egyenként beszerelendő és kivehető fog alakja az 5. ábrában látható, melynek s2 csapját a kerék megfelelő fúratába dugjuk és f szög segélyével ismert mód szerint a leesés ellen biztosítjuk. Ezen d kerék g hüvelyes tengelyre van csavarva és k tengelyen alkalmazott h h golyókon forgathatólag van ágyazva.
