9336. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű kerékpárok számára
2 -g hüvelyes tengely másik végén hasonló módon a d kerék szerkezetével azonos d1 kerék van megerősítve, mely m hajtókerékbe kapaszkodik. A hátsó kerék agyával csavarok segélyével összekötött m tárcsán, d1 kerék fogosztásának megfelelő távolságokban n n csapszögekkel forgathatóan megerősített in1 m1 gördülő részek vannak alkalmazva, a melyek d1 kerék z1 z1 fogaiba kapaszkodván, a súrlódást csökkentik. Az egymásba kapaszkodó kerekek zsírral megtelt p tokkal befödhetők, így tehát a kerekek mindig zsírral forogván, a súrlódás a minimumra csökkentetik. A fogak jó minőségű kemény és száraz fából, legelőnyösebben somfából készítendők. Hogy a g hajtótengely esetleges elhajlása, vagy a fogak elkopása következtében, a fogak egymásba való rossz kapaszkodása lehetőleg elkerültessék, a hátsó kerékvillában állíthatólag van ágyazva és minden helyzetében rögzíthető. E czélból q villa (6. és 7. ábra) r csapján, s lemez van alkalmazva, melynek s1 vége derékszög alatt meg van hajlítva ós q villa q1 kivágásában fekszik. t t szorítócsavarok meglazítása által s lemez q1 kivágásból kivehető és a hátsó kerék — egy vagy több kivágással — előbbre vagy hátrább állítható és t t csavarok segélyével rögzíthető. Mint a rajzból látható, d d1 kerék agya h golyókon gördül, és ha az esetleg elkopik, a fogaskerék kicserélése szükségessé válik; ennek megakadályozása végett a kerék agya aczél vagy keményöntvényű u hüvellyel van kibélelve, mely elkopás esetében könnyen kicserélhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtómű kerékpárok számára, jellemezve négy egymás kapaszkodó és kicserélhető fafogakkal ellátott bdd^rn fogaskerekek által, melyek közül b a pedáltengelyen, m a hátsó kerék agyán, a kicserélhető fafogakkal ellátott d és d1 fogaskerékek pedig a pedáltengely forgását a hátsó kerékre átvivő g tengelyen vannak megerősítve. 2. Az 1. igénypontban védett hajtómű egy kiviteli módja, jellemezve azáltal, hogy a hátsó kerékkel összekapcsolt m hajtókerék, a súrlódás csökkentése végett, fafogak helyett n csapszögek körül forgatható m1 m1 gördülő részekkel van ellátva. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett hajtómű hátsó kerekének q villában való állítása, jellemezve azáltal, hogy r csapon alkalmazott s lemez s] áthajlított vége q1 kivágásban fekszik, és t csavar meglazítása által, abból kivehető és a hátsó kerék egy vagy több kivágással előbbre vagy hátrább tolható. 4. Az 1—3. igénypontban védett hajtómű jellemezve, az aczél vagy keményöntvényű u hüvellyel ellátott d d1 kerekek által, mely hüvely kikopása esetében kicserélhető. (1 rajzlap melléklettel.) PALlAS RÉSZVÉNY f ARSAíjÁC- NYOMDÁJA BUDAPESTEN
