9304. lajstromszámú szabadalom • Újítás sűrített levegővel hajtott mótorokon

Ti Megjelent 181)7. évi szeptember hó 23-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 9304. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Újítások sűrített levegővel hajtott mótorokon. GIBBS LUCIUS TUCKERMAN MÉRNÖK NEW-YORKBAN. » A szabadalom bejelentésének napja 1897 április hó 30-ika. Sűrített levegővel hajtott expanziós motoroknál tudvalevőleg az expanzió következtében a levegő hőmérséke gyakran annyira csökkentetik, hogy az a kifúvó nyílásnál a párák megfagyását vagy egyéb hátrányokat idézi elő. A jelen találmány tárgyát már most oly mótor képezi, melyben a működő közeg két különféle gázból vagy gőzből áll, melyek egyike alacsonyabb nyomással tódul a hengerbe, mint a másik. Ezen gázok egyike gyúlékony és ez az, melyet alacsonyabb nyomással vezetünk e hengerbe. A másik a gépen kívül sűrített levegő, mely első sorban képezi a mótor erőforrását, mivel a mótor munkaképessége főleg annak sűrítési fokától függ. A légbevezetés megszakíttatik, még mielőtt a dugattyú löketének végére ért, úgy hogy a hajtóenergiát a levegő expanziója szolgáltatja. Az expanzió folytán beálló hőveszteséget a jelen találmány szerint az által kompenzáljuk, hogy a mótorhengerben meghatározott mennyiségű gyúlékony gázt vagy gőzt égetünk el, mely csak akkor tódul a hengerbe, midőn az abban uralkodó nyomás épen, vagy megközelítőleg egyenlő a légköri nyomással, úgy hogy a levegő, expanziója daczára is végűi oly hőfokkal nyomúl ki a kifúvató nyíláson, mely a víznek fagypontját jóval meghaladja. A találmány lényegének megértése ezéljából az egyes műveleteket, pl. egy egyszerű hatású motorra nézve írjuk le; ezek a következők : 1. A gázt akkor vezetjük a hengerbe, midőn abban a nyomás körülbelül akkora, mint a légköri nyomás; ezen gázt a mótor megindításánál a dugattyú mögött a hengerbe nyíló kamarába áramoltatjuk, még mielőtt a sűrített levegőt a hengerbe bocsátanék, hogy amaz a dugattyút mellső állásába lökje; később, ha a mótor mozgásban van, a gázt a dugattyú hátrafelé tartó vagy kifúvási löketének megkezdése előtt vezetjük az említett kamarába. 2. A működő, nyomás alatt álló levegőt a löketnek csak egy részében vezetjük a hengerbe a dugattyú mögé és a bevezetést megszakítjuk, hogy az a löket további részében expandálhasson. 3. Azon időpontban, melyben a légbevezetés megszakíttatik, az előzetesen bevezetett gáz már keveredett a levegővel és meggyújtatván, a hengerben működő közeghőmérsékletét növeli és annak nyomását hirtelen fokozza. A mellékelt rajz a jelen találmány szerint szerkesztett motorunk