9227. lajstromszámú szabadalom • Hajtómechanizmus kerékpárokhoz

Megjelent 181)7. évi szeptember lió lO-én. MAGY. SZABADALMI IvIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9227. szám. XX/c. OSZTÁLYHajtó mechanizmus kerékpárokhoz. WELSH JAMES KERESKEDŐ NEWCASTLEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 február hó 24-ike. Eme találmány tárgya egy hajtó mechanizmus kerékpárokhoz és más hasonló járművekhez, és az a czélja, hogy a hajtótengely mozgását egyszerű és biztos módon, Vancanson-féle láncz vagy kúpos fogaskerekek alkalmazása nélkül vihessük át a kerék tengelyére. Bár a mechanizmus főleg a biztonsági kerékpároknál alkalmazható, czélszerűen használható magasabb kerékpároknál motoros kerékpároknál és más hasonló járműveknél is. A kerékpárok és hasonló járművek hajtó mechanizmusa lényegében a hajtótengelyre és a hajtókerék tengelyére ékelt csavar fogaskerekekből áll, továbbá két más csavarfogas kerékből, melyek az előbbiekbe fogódzanak és melyek alkalmas módon, pl. legczélszerűbben eltólhatóan vannak egy a kerékpárvázba ágyalt hosszirányú tengelyre fölhúzva. A találmányhoz még különböző együtt működő részek is tartoznak, melyeket a következőkben írunk le : A csatolt rajzlapon : az 1. ábra az új hajtóművel fölszerelt kerékpár oldalnézete, a többi ábra nagyobb méretben részleteket tűntet föl, még pedig a 2. ábra a hajtómechanizmusnak a hajtőtengely fölött fekvő részének fölűlnézete az 5. ábra hasonló nézete a hajtómechanizmusnak a hajtókerék tengelye fölött fekvő részének, mely két nézeten a mechanizmus szereléséhez szükséges kerékpár vázrészek is láthatók. A 3. ábra függélyes hosszmetszete a mechanizmusnak a hajtótengely fölött fekvő részének és a hossztengely csapágyát mutatja. Ezt a tengelyt a következőkben tranzmissziótengelynek fogjuk nevezni. A 4. ábra a kerékpár kereten megerősített tranzmissziótengely csapágynak perspektivikus képe. A 6. ábra a hátsó villa és az oldal merevítések kapcsolási módja és a hajtókerék tengelyét és a tranzmisszió-tengely csapágyát mutatja be. Mint azt látni lehet, az alacsony kerékpár szerkezete a közönséges, úgynevezett «Diamant-kerettel» van ellátva. Az a pedál vagy hajtó-tengely a mellső b merevítés és a c oldal merevítés kapcsoló-darabjába van ágyalva, eme kapcsolatba egy szögletdarab van forrasztva, vagy ezzel egy darabból kovácsolva. A kapcsolás helyén az A tranzmisszió-tengely egy C csapágya van elhelyezve. Ez a csapágy, mint az a 3. ábrán látható, legczélszerűbben golyós csapágy és eltolható. A d hátsó villa és a c oldalmerevítők kapcsoló darabjára, mely ezekkel egy darabból lehet kovácsolva (de melyet megfelelő alakú szögdarab vagy pánt hozzá-