9227. lajstromszámú szabadalom • Hajtómechanizmus kerékpárokhoz
forrasztása által is elő lehet állítani) a második D legczélszerűbben golyós) csapágy van elhelyezve. A B darabban -B1 hasítékok vannak, melyeken a C csapágy C± csapszögei mennek át. A (7X esapszögön három C2 C3 Ci csavaranya van megerősítve, melyek közül a középső a B szalag merevítésére és a csapszög erősbítésére szolgál, míg a másik kettő a C1 csapszögnek és a C csapnak a kellő helyzetben való rögzítésére szolgál. A By hasítékok a csavarmenetes kerekek egymásba fogódzásának szabályozására és arra szolgálnak, hogy adott viszonyok között különböző csavarkerekeket lehessen alkalmazni. A D csapnak csavarmenetekkel ellátott 1)j toldata van, mely a Dx kapcsoló tag D2 hasíóékaiba nyúlik és a kellő helyzetben I)., szorító csavaranya segélyével rögzíthető. A D2 hasíték czélja teljesen ugyanaz, a mi a föntebb említett By hasítéké. A C és D csapágyak szerkezete legczélszerűbben hasonló, ezért elégséges csak az egyiket a 3. ábrán láthatót leírni. Az A tengely csavarmenetekkel van ellátva, melyek iránya az előre mozgás forgás irányának megfelelő iránnyal ellentétes. A C6 golyók a golyópályákban futnak, ebben a Ce kúp segélyével állíthatók be, míg a másik C7 kúp ütköző gyanánt szerepel és mint azt a következőkben leírjuk, a csavarkerék beállítására szolgál. A pedál- vagy hajtótengelyre az R csavarkerék van fölékelve, hasonló módon van a hajtókerék tengelyére a H csavarék ékelve. A kis F és G csavarkerekek az A tengely csavarmenetekkel ellátott végére föl van csavarva, úgy, hogy a megfelelő C7 vezetőkúpig (3. ábra) ér, a forgását egy a tengely ellapult részébe illő Gx ék gátolja meg (3. ábra) végül pedig G2 és t\ csavarházak (3. ábra) szorítják meg. Mint azt látni lehet, az F G csavarkerekeknek az E H csavarkerekekre viszonyított helyzetét és a kerekek egymásba fogódzásának mértékét a csapágynak csavarmenetekkel ellátott és az előzőkben leírt csapszöge állapítja meg, és ezzel szabályozható. Azonkívül lehetővé teszi ez a berendezés, hogy a tranzmisszió-tengelyen az F és G kerekek a hajtótengelyen az 2?, a hajtó kerék tengelyen pedig II kerék más nagyobb vagy kisebb kerékkel helyettesíttessék, úgy hogy a váltókerekek alkalmazásával különböző áttevési viszonyok létesíthetők. A csavarkerekek, ha érintkezési fölűletük elkopott, megfordíthatok, és így a készülék élettartama megkétszerezhető. A mondottakból kitűnik, hogy a szóban levő mechanizmus a hajtóerőt a kerékpár hajtótengelyéről a csavarkerék segélyével a hajtókerék tengelyére viszi át. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtó mechanizmus kerékpárokhoz, jellemezve az a pedáltengelyre és a hátsó kerék tengelyére ékelt E és H csavarfogas kerék által, melyekbe a kerékpár keretben hosszirányban ágyalt A tengelyre ékelt F G fogaskerekek fogódzanak. 2. Az 1. alatt védett mechanizmusnál: a hosszirányú A tengely C D csapágyai, mely csapágyaknak csavarmenetekkel ellátott C1 D1 csapszögei vannak, míg a B és J)x szöglemezben vagy pántban a csapszögek befogadására szolgáló Bx és Z>2 hasítékok vannak. (2 rajzlap molléklottol.) falias részvénytársaság í.yomdája lludapesten
