9027. lajstromszámú szabadalom • Önműködőleg nyíló és csukódó ajtó fölvonók számára

Megjelent 1807. évi augusztus lió 1897-án. MAGY. «É3? KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9027. szám. V/f- OSZTÁLY. Önműködőlég nyiló és csukódó ajtó fölvonók számára. LÖKI PÉTER GÉPÉSZ HÓDMEZŐVÁSÁRHELYEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 13-ika. Ezen találmány fölvonókhoz való olyan ajtóra vonatkozik, mely önműködőlég nyílik, mikor a szállító szán a megállóhelyhez ér és csukódik, mikor az a megállóhelyet elhagyja. A rajz egy faszerkezetű fölhúzót mutat, de természetes, hogy az vasszerkezettel is bírhat. Az 1. ábra a fölvonó függélyes metszete a legalsó megállóhelynél. A szán a megállóhely fölött és az ajtó zárva van. A 2. ábra a legalsó megállóhely fölülnézete. Az ajtók csukva vannak. A 3. ábra a fölvonó függélyes metszete; a szán a legalsó megállóhelyen, az ajtó nyitva van. A 4. ábra az 1. ábrának megfelelő füliilnézete. Az 5. ábra a fölvonó elölnézete. A 6. ábra egy részletet tüntet föl. mely a fölvonó közbeeső megálló helyénél talál alkalmazást. A fölvonó készülék B szánja az A állványban rendes módon van vezetve és fékezővel ellátva, hogy a heveder, láncz vagy kötél elszakadása esetén megálljon. A B szán mellső oldalának két sarkán egy-egy C C csiga van megerősítve. Az állványhoz tartozó vízszintesen fekvő A1 gerendákon F nyakvas segítségével a két D D kinyomó gerendák vannak kilenghetően megerősítve, melyek nyugalmi helyzetükből kifelé lengenek, ha a lefelé jövő szán C C csigái azokra nyomást gyakorolnak. Ezen D D gerendák alsó végén a Hü vaskampók vannak csavarokkal megerősítve. Ugyancsak az F F nyakvasban forognak az ajtó W W tengelyeinek fölső végei, mig alsó végeik az alapba erősített G G perselyekben forognak. A fölhúzó alapján fekszik a karikanyomó ,J keresztgerenda, melynek két végén csavarkapcsok révén a K K lánczszemek vannak megerősítve, melyekbea DD gerendák H H kampói kapaszkodnak. Az /gerenda a lapos L L vezetősíneken csúszik és oldalsó eltolódás ellen a rajta keresztül menő és szilárdan megerősített M vezérrúd védi meg. Az I gerendához csavarcsukló útján vannak megerősítve a tompa szögben hajlított N N kinyomó karok, melyeknek mindegyike két egymással csuklós összeköttetésben álló részből van összetéve. Az egyik rész hosszabb, a másik rövidebb. A rövidebb rész egyik vége csuklósan a hosszabb részhez van erősítve, másik vége pedig gyűrűalakban van meghajlítva, mely gyűrű a W tengelyre van felhúzva és ezen állító csavar segítségével rögzítve. A mint már most a szán leeresz-