9027. lajstromszámú szabadalom • Önműködőleg nyíló és csukódó ajtó fölvonók számára
- 2 kedik, bizonyos állásában a C C csigák a I) l) gerendákba ütköznek s azokat, rajtuk végig gördülve, kifelé szorítják; ezek magukkal viszik az / gerendát, minek folytán az N N karok a reájuk ható nyomás folytán a Jf W tengelyeket a nyilak irányában forgatják. (2 ábra) Hogy az ajtó-tengelyek mozgása az ajtóra is átvitessék, a W W tengelyeken eg3--egy 0 0 spirálrugó van alkalmazva, melynek fölső vége az ajtó-tengelyen van rögzítve, míg alsó vége az ajtó belső fölületének van nekitámasztva. Ezen szerkezet folytán az ajtó a tengely forgásának megfelelően nyílik. De elérjük ezen rugók segítségével azt is. hogy az esetben, midőn az ajtó nyitása akadályokba ütközik, pl. hozzája támasztott tárgyak folytán, a tengely forgását akadálytalanul végezheti, mert a spirálrúgó összecsavarodik és sem a tengely, sem az ajtó sem el nem görbülhet, sem el nem törhet. Ha már most a szánt fölhúzzuk, az ajtónak ismét önműködőlég kell záródnia és az egész szerkezetnek eredeti helyzetébe viszatérnie. Ennek elérésére szolgálnak a következő részek. A W W tengelyekre, ezeknek alsó végéhez közel P P lapos vas van megerősítve, gyűrűalakban meghajlított végével. A lapos vas másik végén és kifelé néző oldalán Q Q csiga van megerősítve, mely függélyesen álló tengelye körül foroghat. Ezen csigára támaszkodik a tengelye körül forogható R R ajtórugó, mely az ajtó - tengelyt mindenkor záró helyzetbe igyekszik forgatni, s ezt akadálytalanul meg is teheti akkor, midőn a szán legmélyebb állásáról fölemelkedik. A tengely forgása révén az N N karok, az / keresztgerenda és a D gerendák is eredeti helyzetükbe térnek vissza. Hogy a tengelyek ezen forgása alkalmával az ajtó csukódjék, S S-nél egy egy lapos vas van a tengelyre gyűrűalakban fölhúzva és rögzítve, melyeknek másik végeik az ajtó külső föliiletére támaszkodik és azt magukkal viszik. A szánnak zökkenését megállása alkalmával a Z rugalmas ütközők akadályozzák meg. A leírt szerkezet csak a fölhúzók legalsó megállóhelyénél alkalmazható. Az egyes emeleteken, az / keresztgerendának vezetése a leírt módon nem lehetséges, mert a szán áthaladását megakadályozná az M vezérrúd. Ennélfogva az emeleteken a P>. ábrában föltüntetett szerkezet alkalmazható. A I) D kinyomó gerendák itt két részből állanak, melyek egymással sarnír útján össze vannak kötve. A gerendák szabad végei fölül és alul nyakvasakban Tl és TL 1 csapszögek körül foroghatnak. A fölső TL csapszög é hosszú U résben jár, minek folytán a 1) I) gerendák akadálytalanul kiegyenesedhetnek és tompaszöget képezhetnek. A D D gerendák alsó felének fölső végén levő V kivésésekbe van az I keresztgerendának megfelelő gerenda beeresztve, melyhez az N N karok vannak erősítve. A K lánczsze-mek itt fölöslegesek. Ha a szán leereszkedik, kiegyenesíti a I) D gerendákat, melyek a kinyomó keresztgerendát magukkal viszik s ily módon az ajtót nyitják. A mint a szán a megállóhelyet akár fölfelé, akár lefelé elhagyja, a föntebb leírt és változatlanul alkalmazott csukó szerkezet lép működésbe. A 21 ütköző arra szolgál, hogy az ajtó beljebb ne mehessen és becsukás alkalmával rögzíttessék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködőlég nyíló és csukódó ajtó fölvonók számára, jellemezve az által, hogy a B teherszállító szán leereszkedése alkalmával ennek C csigái által működtetett D D karkinyomó gerendák H kampók és K lánczszemek révén az M vezérrúd által vezetett 7 keresztgerendát s ezzel együtt az N N karokat kifelé szorítják, melyeknek másik végei az ajtó W W forgási tengelyein vannak rögzítve, ennek folytán forgattatuak és forgásukat az 0 rúgók az ajtókra viszik át ezeknek nyitása czéljából. 2. Az 1. alatt jellemzett ajtóknál ezeknek önműködő csukását előidéző szerkezet, jellemezve az által, hogy a teherszállító B szánnak fölemelkedése alkalmával az ajtók W W tengelyein megerősített P
