9013. lajstromszámú szabadalom • Differencziál előtét
m V Megjelent 1 897. évi augusztus lió 21-én. MAGY. ÍT?^ KIIV. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS Lo. szám, V/g. OSZTÁLY. Dif f ei'encziál- előtét. DE DION ALBERT GRÓE, BOUTON GYÖRGY ÉS CHAPLET FRÉDÉRIC MÉRNÖKÖK PUTEAUXBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 11-ike. Eme találmány tárgya egy clifferencziálelőtét, mely motoros kocsiknál és más járműveknél és általában robbanó-mótoroknál alkalmazható, és mely lehetővé teszi, hogy a mótor mindég teljes sebességgel forogjon és nehézség nélkül induljon, mely szerkezetnél mindenfajta áttevések el vannak kerülve. A rajzon látható kapcsolás mótoros kocsinál (automobilnál) alkalmazható és az által van jellemezve, hogy a hajtóláncz elmarad, a kocsi bármely sebességgel mozoghat előre és hátra, anélkül, hogy külön kapcsolókészűlékeket kellene alkalmazni, a készülék pedig bármely pillanatban mozgásnak indítható vagy megállítható. A kocsi kerekei görbületekben különböző sebességekkel foroghatnak. A rajzon A a mótor forgattyútengelye, B B1 két kúpos szíjdoh, mely a tengelyre van ékelve, C C1 a futó tengely két része, melyek mindegyike egymástól függetlenül is foroghat, de a melyek a tengely irányába eső azokban forogható a csap segélyével vannak kapcsolva. 1) I)1 két karmantyú, melyek a tengely C C1 részeire vannak ékelve és az E E1 hajtókerekekkel egy darabot képeznek. G G1 karmantyúk, melyek lazán vannak a D I)1 karmantyúkra húzva és egy darabot képeznek, az egyenlő nagy H II1 fogaskerekekkel. II1 a G GL karmantyúkra ékelt szíjdobok. Az I I1 szíjdobok a B B1 szíjdobokkal szemben, mint az kúpos szíjdoboknál szokás, ellentétesen vannak fölékelve, a B I szíjdobokon egy nyitott, a B1 I1 szijdobokon pedig egy keresztezett szíj van elhelyezve, úgy hogy az 1 I1 szíjdobok ellenkező értelemben forognak. Minthogy az I I1 és B B1 szíjdobok ellentétesen vannak fölékelve, az 1 11 szíjdobok sebességét bizonyos határokon belül változtatni lehet. A J villa a szíjak egyidejű eltolását teszi lehetővé.' ; K és K1 két egyenlő fogszámú fogaskerék, melyek a H és H1 fogaskerekekbe fogódzanak és lazán vannak az Ltengelyre húzva, mely tengely közepén az a csap átvezetésére szolgáló furat van alkalmazva. N és N1 két egyenlő nagy fogaskerék, melyek lazán vannak az L tengelyre húzva és az E E1 fogaskerekekbe fogódzanak. A készülék működés-módja a következő : A szíjak megfelelő kapcsolásával elérjük azt, hogy a szíjdobok egyenlő sebességgel forogjanak, pl. a motorra nézve legkedvezőbb sebességgel.
