9012. lajstromszámú szabadalom • Elektromos kocsi akkumulátoros üzemmel

Megjelent 1 <SÍ)7. évi augusztus hó 23-án. MAGV SZABADALMI Kin. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS XX/a. OSZTÁLY. Elektromos kocsi akkumulátoros üzemmel. DARBACQ PIERRE ALEXANDRE MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 január hó 23-ika. Eme találmány tárgyát újítások képezik, melyek lehetővé teszik, hogy akkumulátoros üzemű elektromos motorkocsikat szerkeszszünk. Emez újítások a rajzokból világosan kitűnnek, nevezetesen az 1. ábra az elektromos kocsi hosszmetszete. A 2. ábra a kocsi alvázának fölülnézete a kocsiszekrény eltávolítása után. A 3. és 4. ábra a kocsi elektromotorénak hosszanti és keresztmetszete. Az 5. ábra a mótor és mótortelep diagrammja. A 6. ábra a kommutátor sematikus képe. A kocsi szerkesztésénél főleg az a czélunk, hogy a mechanizmus összes részeit a kocsi szekrénytől függetlenítsük, hogy úgy a kocsin utazót, mint az akkumulatorokat a nagyobb rázkódásoktól megkímélhessük. Ezt oly módon érjük el, hogy a kocsiszekrényt rugalmasan függesztjük föl, oly módon, mint az az úgynevezett «8 rúgós kocsiknál» történik. Ily módon az egész gépberendezés könynyen leszerelhető és a kerékváz a kocsiszekrénytől függetlenné válik, ez utóbbit pedig az alváz vagy a gépészeti berendezés megváltoztatása nélkül tetszőlegesen lehet alakítani. így pl. lehet egy alvázhoz két kocsi szekrényt használni, mikor is a kocsit akár nyitott, akár zárt kocsi gyanánt lehet használni. A kocsiváz két üreges A B C D tartó gerendából áll, melyek tetszőleges alakúak lehetnek és melyek szilárdsága teljesen egyenlő. Ezeket négy keresztcső E F G És H kapcsolja, elől megfelelően megszűkülnek, hogy a kocsi fordulásánál a mellső kerekekbe ne ütközzenek, ezekkel az egész váz két T rúgó segélyével van kapcsolva. A váz mellső részén az U karok vannak, melyeken a C riigók fekszenek, ezek bőrből készült fölfüggesztő szíjak segélyével tartják a kocsiszekrényt. A kocsiszekrény hátul N 0 golyós csapággyal van alátámasztva, ez a tengely a P csapágyon nyugszik, mely az elektromotor egyik tartóján van megerősítve. A tengely közepén van az M hajtókerék, melyre az I mótor forgását a 1 K L fogaskerekek viszik át. A váz hátsó F G csöveinek czélja még az is, hogy a később leírandó 1 mótor, mint a közbeeső mozgás áttevés tartójául szolgáljon. Az 1 elektromotor szerkezete a 3., 4., 5. és 6. ábrából világosan kitűnik, a motort