9006. lajstromszámú szabadalom • Újítások folyékony szénhydrogén üzemre berendezett mótoros kocsiknál

Megjelent 1897. évi augusztus lió 21-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 0006. szám. Vtájú. OSZTÁLY. Újítások folyékony szénhydrogén üzemre berendezett mótoros kocsiknál. BERGMANN TÓDOR GYÁROS GAGGENAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 szeptember hó 15-ike. Jelen találmány tárgyát folyékony szénhydrogén, mint pl. petróleum-destillatumok benzin st-b. üzemre berendezett mótoros kocsikon való újítások képezik. Az újítás lényegében áll: Egy javított karburátorból, a melybe a folyadék önműködőlég vezettetik és a mely mindig csak egy kis folyadékmennyiséget tartalmaz; egy kormányzott kettős keverőszelepből, azon czélból, hogy a szabályozó által meghatározott nyílásnagyság mellett mindig ugyanazon mennyiségű levegő és szénhydrogén jusson a keverő térbe, s végre az előállított mechanikai munkának sajátszerű átviteléből, az által, hogy a mozgást a kocsi hátulsó kerekeinek egyikére vagy mind a kettejére visszük át, mely utóbbi esetben a hajtótengely kerekei közé egy differentiál-kerékművet kapcsolunk be. Hogy hosszabb utakat is megtehessünk, hűtés czéljából egy légsűrítő alkalmaztatik, a mely a géphüvely födélkeretébe Vjin beerősítve. A mellékelt hat rajzban az 1. és 2. ábra a mótoros kocsit általános ságban oldal és fölülnézetben tűnteti föl. A 3. és 4. ábra két függélyes metszetet mutat a karburátoron keresztül egy balanczirozva fölfüggesztett gáz fejlesztővel és egy úszóval, a mely egy a légkibocsátó cső felé borított sapkát hord. Az 5—8. ábrák egy karburátort ábrázolnak szintén egy balanczirozva fölfüggesztett gáz-fejlesztővel, a mely alul egy rúgóra fekszik föl és a melynek folyadékbeeresztő szelepe szintén rugalmasan van a beeresztő csap által képezett szelepházhoz hozzányomva. A 9., 10. és 11. ábrák a kettős keverő szelepnek két külömböző függélyes és egy vízszintes metszetét mutatják, a 12. ábra végül, a jármű hajtó kerékművét ábrázolja. A 13. ábrában egy további tökéletesített kiviteli módja van a 12. ábrában ábrázolt kerékműnek föltüntetve, a hol négyféle áttétel s ezenkívül egy különbzéki hajtómű van fölvéve, a mellyel a jármű mindkét hátsó kereke mozgásba hozható. Végre a 14—16. ábrák a légsűrítőt tüntetik föl, a mely a henger lehűtésénél részben gőzzé átalakult hűtővizet ismét folyékony állapotba hozza. Ismert dolog, hogy ha a hajtófolyadék elgőzölgése közvetlenül a készlettartályból történik, akkor először a könnyebben illó részek alakulnak gázzá s csak aztán a nehezebben illók. Ennek az a következménye,