8968. lajstromszámú szabadalom • Készülék tartályok megtöltésére nyomás alatt álló gázokkal
- 3 A mondottakból világos, hogy a töltőtolattyúval a helyi-telep tartályai egymásután hozzá kapcsolhatók a kocsivezetékek -hez, miközben a sűrítő működése nincs megzavarva. Ha már most az a1 tolattyút még egy lépéssel tovább toljuk balra, úgy hogy a"- bevezető-csatornája a tolattyútok 5 csatornájával összetalálkozik, akkor csak egyedül a sűrítő van a kocsival összekötve, úgy hogy a sűrítőtől szivattyúzott levegő közvetetleniil a kocsi tartályába szoríttatik. Ha azután a kocsitartályban a kivánt nyomás el van érve, akkor az a1 tolattyút ismét visszatoljuk jobboldali legszélsőbb helyzetébe, illetőleg normális állásába, úgy hogy 6 csatornája összeesik a tok 7 kivezető csatornájával és az illető 6'a , 6'b vezetékek hatása alatt a kocsivezeték kifuvalhat, úgy hogy a kocsiösszeköttetés kikapcsolásánál levegő már nem áramolhat ki. Az a tolattyútok el van látva a fogazott a4 szegmentummal, mely fölött az «5 kéziemeltyű halad. A nevezett a4 szegmentum karimája számokkal van ellátva, melyek az a1 tolattyú csatornáinak felelnek meg. Ha tehát a kéziemeltyű kilincse az a4 szegmentum valamelyik vájatába bekapaszkodott, akkor ezen vájatnak megfelelő tolattyúcsatornának akképen kell összeesnie a szelepülőke 7 kibocsátó-csatornájával, hogy a kivánt és a szegmentum száma által megadott összeköttetés létre jön. A tolattyú mozgatása a nevezett a4 kéziemeltyűvel a következőképen történik: A magas nyomásra való tekintettel ugyanis nem tanácsos, sőt nem is praktikus, a töitőtolattyút kézzel mozgatni, ezért olyan szerkezetről van gondoskodva, mellyel a tok belsejében levő nyomás használtatik föl a tolattyú eltolására. E czélból az a1 tolattyú ar ' vastagodással és két a\ as dugattyúval van ellátva, a melyek az alkalmas a'J rúdon vannak elrendezve. Az a7 dugattyú az a" tolattyúrúddal közvetlenül össze -van kötve, míg az a8 dugattyút az említett «6 vastagodás választja el a tolattyútól. Az «'•> tolattyúrúd az a1 0 emeltyű alsó végével van összekapcsolva; ezen emeltyű fölső vége a1 1 rúd révén össze van kötve a már említett «5 kéziemeltyűvel. A tolattyútok úgy van kifúrva, hogy a központi b kamra vagy fúrat keletkezik, mely folytonosan összeköttetésben áll az a1 töltőtolattyú és az a8 dugattyú közti térrel és ennélfogva ezen tért a toknak 1—5 csatornái állandóan táplálják sűrített levegővel. Az a toknak 5" furata elegendően folytatódik kifelé akképen, hogy azt nem födi teljesen az a1 tolattyú, ha az az 5. ábrában foglalt helyzetet foglalja el, a mikor a sűrítő közvetlenül a kocsivezetékre van kapcsolva. Ezen állomásnál tehát a nevezett 5" fúrat össze fog esni a tolattyúnak 5'' vezetékével és a nyomás föntartására megfelelő csatornát fog képezni a nevezett kamrában. A tolattyútok központi b kamrája tehát állandóan a sűrítőnyomásnak megfelelő feszültségnek van kitéve. Ezen központi b kamrától b1 vezeték megy a c tolattyúülőke fölszínéhez, mely ülőke az a tolattyútok fölső részén van. A tok a főtolattyúkamra külső végén ki van fúrva, úgy hogy még egy-egy i2 kamra keletkezik az a7 és a8 dugattyútokon túl. Ezen 62 végkamrák csövek vagy más efélék útján össze vannak kötve a bs csatornákkal, melyek a c tolattyú-ülőkéhez vezetnek. Ezen c ülőkén a kis c1 kagylóstolattyú van elrendezve, mely olyan hosszú kagylóvájatta bír, hogy a tolattyú középállásánál mind a három csatorna be van födve. A kis r1 kagylóstolattyú el van továbbá látva a középső c3 furattal, melyek á c4 diafragma alsó oldalához vezet; ezen c4 diafragma a c6 plungert hordja, mely kifelé a c4 diafragma födelén megy keresztül és a cs ellenállási-laphoz simúl, melyet alkalmas c7 gerendák tartanak. Ezen kiegyenlítő-berendezés czélja tehát a c1 kagylóstolattyút íilőképen megtartani. A c1 kagylóstolattyú a c8 rúd segélyével össze van kötve a máiemlített a1 0 emeltyű középső részével. Ha a c1 kagylóstolattyú közép- vagy normális helyzetében van (2. és 4. ábra), akkor a tolattyútok czentrális b kamrájának összeköttetésben kell állnia a b3 végkamrákkal, a c ülőke és a c2 kagylósfurat b1 és b3 csatornáinak közvetítése mellett. Tehát az a7 és a8 dugattyúk külső fölületére gyako-
