8968. lajstromszámú szabadalom • Készülék tartályok megtöltésére nyomás alatt álló gázokkal

Megjelent 1897. évi augusztus lió 17-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8968. szám. V/g. OSZTÁLY. Készülék tartályok megtöltésére nyomás alatt álló gázokkal. GENERAL COMPRESSED AIR COMPANY CZÉG NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 14-ike. Bejelentő czég a Hardy-szabadalraak nyomán már nagyobb méretű kísérleteket végzett, melyeknél kezdeti nyomás gyanánt 150 légnyomás vétetett. A kocsin levő tartályokat, melyek ezen nyomást fölveszik, időnként természetesen újra meg kell tölteni friss sűrített levegővel, hogy a kocsi bizonyos útat megszakítás nélkül megtehessen. A kísérletek-azt bizonyították, hogy előnyös a töltőállomásokon a tartályok egy sorozatát alkalmazni, melyek ugyanakkora vagy magasabb nyomás mellett is vannak megtöltve, mint a milyen nagy a kocsitartályokban szükséges kezdeti feszültség-Ezen tartálytelepet az állomáson vagy másutt levő sűrítőkészülék segélyével megtöltjük sűrített levegővel, és ha a kocsin levő tartályt megakarjuk tölteni, akkor ezen telep egyes tartályait egymásután összeköttetésbe hozzuk a megtöltendő tartállyal. Ezen a módon a megtöltendő tartályokban magasabb nyomás érhető el, minthogy ha a levegőt az állomáson egyetlen egy nagy tartályban tartanok készletben és ezt kötnők össze a megtöltendő tartályokkal. Az is kívánatos, hogy az állomástartályok kiürítését, illetőleg a kocsitartályok megtöltését elvégezhessük, a nélkül, hogy a sűrítőkészülék működését félbe kellene szakítanunk. Hasonlóképen kívánatos, hogy a kocsival a szükséges összeköttetést létesíthessük, a nélkül, hogy a kocsit pontosan megszabott helyre beállítani kellene és kívánatos továbbá, hogy a megtöltés a lehető leggyorsabban és levegőveszteség nélkül menjen végbe. A jelen találmány már most azt czélozza, hogy a megadott módon dolgozhassunk és vonatkozással a rajzokra, a következőkben fogjuk azt megmagyarázni. A rajzban: az 1. ábra a töltőállomás és a töltés alatt lévő kocsi fölüluézete, az egész sematikusan ábrázolva; a 2. ábra hosszmetszet a töltőtolattyún át, mi mellett ez normális helyzetben van; a 3. ábra metszet a 2. ábra x—x vonala irányában, részint perspektivikus nézetben; a 4. ábra hasonló hetyzetet ábrázol, mint a 2. ábra, mi mellet azonban a tolattyú töltőhelyzetben van, a mint a helyi telep első tartályát a kocsivezetékre kapcsolja; az 5. ábra metszet ezen tolattyún át, a mennyiben ez olyan helyzetben van, hogy a helyi telep utolsó tagja a sűrítő vezetékével együtt a kocsivezetékre kapcsoltatik; a 6. ábra a szelepkamrából kivett tolattyú perspektivikus nézete, és a 2. és 4. ábrákhoz viszonyítva fordított állásban van ábrázolva ;