8921. lajstromszámú szabadalom • Drótszövet és gép ennek előállítására

Megjelent 1897. évi augusztus hó 12-éu. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 8921. szám. XVI/d. OSZTÁLY. Drótszövet és gép ennek előállítására KUTSCHERA HENRIK GYÁRIGAZGATÓ BUBNÁBAN (PRÁGA MELLETT). A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 8-ika. Eme találmány tárgya egy új (a csatolt rajzok 4. ábráján látható) drótszövetre vonatkozik, melynél a lánczfonalakat tetszőleges hosszúságú és vastagságú, egymástól tetszőleges távolságban alkalmazott és kétszer vagy többször csavart s vetülékfonalak által fogva tartott k drótok képezik; tárgya továbbá a szövetek előállítására szolgáló gép. Az eddig használt szövetektől eltérően nem a lánczfonalakat, hanem a vetiilékfonalakat sodorjuk, mi lehetővé teszi, hogy tetszőleges hosszúságú lánczfonalakat alkalmazzunk, ennek megfelelően a gép úgy van szerkesztve, hogy a lánczfonalak fölött és alatt alkalmazott vetülékfonalakat a lánczfonalak között a szövet egész szélességén egyszerre sodorja meg. A rajzlapokon a gép az 1. ábrán félig nézetben, félig hosszmetszetben, a 2. ábrán keresztmetszetben és a 3. ábrán alaprajzban — részben metszetben — van ábrázolva. Egy közös, függélyes síkban eltolható A sínre tetszőleges számú (az 1. ábrán két) készülék van oly módon szerelve, hogy a sín fölemelésénél ezek a készülékek a lánczfonalak között foglaljanak helyet. A készülékek mindegyike egy B fogaskerékből áll, mely a C csapra van ékelve. Eme fogas-kerék fogai között egy sugár irányú I) hasíték (2. ábra) van, a hasítéknak megfelelően a C csapba egy a csap egész hosszán végig nyúló és annak középvonalán túlérő horony van alkalmazva, mely elég széles, hogy azon a már megsodrott s vetiilékfonál áthaladhasson. A C csap középvonalában egy négyszögletes E aczélpeczek van elhelyezve, melynek egy hasítéka van. Ez a hasíték oly módon van elhelyezve, hogy a K horonyban szűkületet képezzen, mely épp oly széles, hogy az egyes lánczfonalak a szűkületben szabadon mozoghatnak. Ez az E peczek a C csapból annyira kiáll, hogy a B kerék ékje gyanánt is szolgálhat. A G csap az I' csapágytartókba van ágyalva, melyek az a sínre vannak szerelve. A csapágytartóknak fölül ugyancsak J)1

hasítékuk van A hajtás a közös G tengelyre ékelt H fogaskerék segélyével történik; a G tengely a J csapágyban megfelelően van ágyalva, a csapágy maga ismét az A sín A1

toldataira van szerelve. Ha már most akkor, ha a B és H kerék egymásba fogódzásánál az egész szerkezetet fölemeljük, a két s drót .a fogaskerék 1) hasítékán és a csapágytartó l)1

hasítékán a C csap K hornyába csúszik, és ott a