8917. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható léghajó

— 2 — megfelelő vízszintes metszete a szárnyfölület egy részével és a 7. ábra a cső elölnézete megfelelően a 6. ábrának. A gáztartály alakja az 1. és 2. ábrában látható, de a találmány lényegének megváltoztatása nélkül módosítható is, pl. a lencse fölületei még doinborúbbak lehetnének. Sokszögű kerület a köralakú helyet nem okozna más hatást, bár előnyt sem hozna. Az A gáztartályt körülvevő B váz a mellékelt rajz szerint T-vasakból előállított 1 koszorúból áll; a T-vas talpa befelé van fordítva; a borda képezi a gerinczet; a T vas talpába kapaszkodnak a 2 sodrony küllők, melyek l-e t C csővel kötik össze. Utóbbi az 5--7. ábrában mint bádogcső van föltűntetve, azonban merev gyűrűk és hosszpálczákból alkotott váz is lehet. Oldalt C nyitva van; itt van nak a szárnyak vagy más mozgatószervek melyekről később szólunk. A gáztartály C-t gőzmentes a tömlővel (1. ábrán pontozva) veszi körül. A mennyiben a gáztartály alakját nem a fölhasznált szövet vagy B váz határozza meg, az ismert kötélrendszerek alkalmazhatók, hogy szükség esetén a küllőket a gáztartálynak kihajlításra ható nyo • mása ellen teljesen vagy részben mentesítsük. C-n függ 3 rudak segélyével I) gondola; utóbbi egy könnyű szerkezet vasból, bambusból stb. mely csak annyiban van lefelé és oldalt zárva, a mennyiben gépek fölállításához adott esetben akkumulátorok elhelyezésére, terhelés fölvételére vagy léghajósok számára szükséges. 4 rudak merevítik a gondolát 1 koszorúval. A gondola négy alsó sarkán 5 kerekek alkalmazhatók, melynek czélja megakadályozni a gondola kikötésénél a megakadást, mi esetleg a léghajó fölbillenését vonhatná maga után. B kerületének nagy részét F kormánylap veszi körűi; ezen kormány egy 6 és 7-nél függélyes csapok körül forgatható, erős keret, mely vitorlavászonnal van bevonva. 7 alsó csap lefelé a gondola irányában meg van hosszabbítva (3. ábra) és fogaskerék vagy más áttétellel 8 kormánykerékkel áll kapcsolatban. A mint a kormányzás ily módon a gondolától eszközölhető, ép úgy b cső belsejéből is eszközölhető vonókötelek vagy emeltyűk vagy más hasonló szerkezetek által A leírt ballonalak egy további előnye, hogy nagy kormány elrendezését teszi lehetővé analóg a vízi járművekkel rendezvén el testet és kormányt Továbbmozgató szerv két oldaliránti van b cső végein alkalmazva, továbbá egy csavar B váz tetején, egy D gondolán és egy harmadik elöl B vázon. Legfontosabb a két legelőször nevezett, mellyel szemben a többi csak segédszerv gyanánt szerepel. Amazok F F szárnyak, melyek vízszintes irányban való tovamozgatás czéljából vízszintes síkban ide és oda lengenek, ff kereből állanak, melyekben bizonyos számú keresztirányban elhelyezett 9 pálcza vau (6. ábra), mely pálczák épannyi 10 billentyűnek tengelyül szolgálnak Minden billentyű egy hosszúkás, szövettel bevont keret. A billentyűk akkép vannak elrendezve, hogy az előrelengésnél nyitódnak (a 7. ábrában jobbra, pontozással föltűntetve), hogy élükkel 9 tengely előre a levegőt metszhessék ; túlnagy nyitást vágy hamis oldalra való fekvést 11 zsinórok vagy szilárd toldatok akadályozzák meg; ha a szárny hátrafelé leng, akkor a billentyűk a légellentállás következtében magáktól záródnak. A hátralengő szárny a levegőre egész felületével hat, hogy nyomást vagy lökést gyakoroljon. A b cső felé néző keretoldal egy erős 12 csukló körül forog (5—7. ábra). A 13 keresztrúddal 14 tolórúdak universalis csuklók módjára vannak kapcsolva, mely tolórúdak azt egy 16 tengely 15 forgattyúival kötik össze. A 16 tengely egy F< elektromotor 17 tengelye által 18 csiga és 19 csigakerék közvetítésével elég gyors forgásba hozatik. Ezen gépberendezés minden F szárny számára kíilön szükségeltetik, hacsak nem akarjuk a két szárnyat egy C-n átfektetett transzmisszió segélyével egy gép által hajtatni. Ha F szárnyak tisztán vízszintes irányban való tovamozgatásra szolgálnak, akkor 12 csuklók tengelyei C-hoz viszonyítva szilárdan fekhetnek; ez esetben függélyes, illetve rézsútos irányban való mozgatásra, a B tetején és a gondolán lévő csavarok,