8917. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható léghajó

— 3 — illetve ezek a szárnyakkal együtt használandók. Azonban magukat a szárnyakat is lehet oly értelemben állíthatóvá tenni, hogy nemcsak vízszintes, hanem szükséghez képest függélyes vagy rézsútosan fekvő síkokban is lenghetnek. E czélból 12 csuklók F motor és a többi üzemszerkezet (5-7. ábra) C gyűrűben ágyaztatnak, mely C-ben 90 fokkal forgat- j ható. Az elforgatás útján való beállítás, mindkét C' gyűrűnél egyidőben egy-egy a C'-en levő ívalakú 20 fogazás, egy, a C tengelyéhez párhuzamosan fekvő 21 tengelyen lévő, a 20 fogazásokba bekapaszkodó 22 fogaskerekekkel történhetik egy kézzel vagy géppel hajtandó készülék segélyéveh mely készülék mellékelt rajz szerint 23 forgattyúból 24 kúpkerék párból áll. C' gyűrűk 25 csigákon mozoghatnak. A propellercsavarokról, u. m. a B tetején levő G, a D gondola középső, e czélra üresen hagyott részében lévő H és a B keret elején lévő I csavarokról, melyek léghajók mozgatására már több ízben ajánltattak, csak annyit akarunk megjegyezni, hogy a hajó elektromos üzeménél külön G', illetve H' I' elektromotorral vannak fölszerelve, mely mint G' és T közvetlenül hajtja a 'csavartengelyt vagy mint H' a csavartengellyel 26—27 transzmisszió által lehet összekapcsolva. A csavarok szárnyai gyanánt czélszerűen szövettel bevont keretek alkalmazhatók. Az elektromos üzemnek azon nagy előnye van, hogy az akkumulátorokban fölhalmozott erő könnyen átvihető a léghajó különböző részeire, hogy minden továbbító szerkezet, önmagában hajtható és hogy minden szerv egy helyről kezelhető. K K akkumulátorok a gondolában helyeztetnek el. Az elektromos vezetékek, melyek teljesen ismeretesek, a rajzban nem ábrázoltattak. Az üzemről általában megjegyezzük, hogy a továbbító szervek mások által is pótolhatók. Ugyanez áll F F szárnyakról is. Oldaliránti mozgató szervek alkalmazását a gázballon fölületének közepén a föltaláló lényegesnek és értékesnek tartja; de azoknak nem kell szükségkép szárnyaknak lenni. Ha pedig szárnyak mellett maradunk, akkor lehet az más, mint a rajzolt és leírt szárnyszerkezet; ebben a tekintetben is már számos javaslat van. Vitorlák is alkalmazhatók a széláram kihasználása és a kormánynak a menetirány föntartására való támogatása czéljából. A léghajósok tartózkodási helyéül C cső ! és a gondola szolgál; mindkettő egymással 28 létra vagy lépcső által van összekötve, mely az 1. ábra szerint C gyűrűn belül, de a gáztartályon kívül C egy nyílásába torkol. C domború részén a küllőkön kívül 29 erkélyek alkalmazhatók, melyek kilátási pontokul szolgálhatnak. Hasonló módon, a mint már előbb több gázballon összekötését egy léghajóvá javaslatba hozták, ily ballonok is összekapcsolhatók. Egy összefüggő tér helyett a gáztartály több gázmentes czellára (compartements) is osztható, vagy több, a töltésre nézve egymástól független, kisebb tartályból állhat, hogy a veszélyt csökkentsük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kormányozható léghajó, jellemezve egy lencsealakú vagy lencséhez hasonló alakú gázballon által, melynek legnagyobb síkja merőlegesen fekszik, s melynek közepén C csőszerű tér van a gépek, léghajók stb. fölvételére és az oldaliránti F mozgató szervek fölvételére és a mely kerületét részben körülvevő kormánnyal van ellátva. 2. Léghajó 1. igénypont szerint, jellemezve egy a gáztartályt körülvevő B váz által, mely egy középső C csővel küllők által összekötött 1 koszorúból áll és 3 4 rudazat altal D gondolát tartja. 3. Kormányozható léghajó, azáltal jellemezve, hogy több gáztartály 1. igény szerint egymással össze van kötve. 4. Léghajó 1. igénypont szerint, jellemezve egy b cső oldalán alkalmazott, ide és oda lengő F szárny által, melyek oly szerkezetű 10 billentyűkkel vannak ellátva, hogy a billentyűk előrelengő szárnyak mellett nyílnak és az által előre a le-