8821. lajstromszámú szabadalom • Javítások szénhydrogén mótorokon

Megjelent 181)7. évi augusztus lió 4-én. MAGY. SZABADALMI .KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8821. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Javítások szénhydrogén mótorokon. RUMPF MARTIN HENRY GYÁROS PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 január hó 13-ika. A találmány czélja ama munkának értékesítése, mely gázkeverékek elégésénél keletkezik. A szénhydrogent a gép hengerébe különös készülékek segélyével vezetjük be, melyek lehetővé teszik, hogy az égéstermények teljesen expandálódjanak, és hogy a hengerben a dugattyú mögött részleges vákuumot létesítsünk, úgy hogy a dugattyú visszafelé mozgását ne külön nyomóerő, hanem a légnyomás idézze elő, hogy továbbá az égéstermények és a hengerfalak érintkezését lehetőleg meggátolhassuk és a motor működését szabályozhassuk. Erre a következő eszközök szolgálnak: 1. Két konczentrikus darabból álló dugattyú, melynél a belső B dugattyút a külső A köpeny fogja körül. Ebben csúszik a B dugattyú, úgy hogy az A köpeny a henger fenekén maradhat, a B dugattyú ellenben tovább inozog. 2. Készülék a kívánt mozgásnak, mindkét dugattyúrészre való átvitelére és a gép mozgásának oly módon való szabályozására, hogy az A palást a henger fenekén maradjon és így a liajtóközegnek a hengerbe való bevezetését meggátolja. 3. Egy készülék, mely az adott pillanatban lehetővé teszi, hogy a dugattyú két része közé egy légpárnát iktassunk be,. hogy a kompresszió-szakasz alatt, a mikor a beszívott keverékkel érintkezésbe jönnek, lökések föl ne léphessenek. 4. Különleges készülékek a keverék előállítására, ennek a hengerbe való bevezetésére és az égéstermények elvezetésére. 5. Készülék, mely a keverék és a henger falai között az érintkezési fölületet lehetőleg csökkenti, hogy lehetőleg kevés hő vesszen el és az a következőkben a csatolt rajzlap 1—16. ábrája alapján — mely a találmánynak egy kiviteli módozatát mutatja — eme javításokat irjuk-e. Az 1. ábra hosszmetszet, mely a két különálló darabból álló dugattyút mutatja, még pedig a szélső helyzetében, épp úgy azt a készüléket, és mely a dugattyú két részének működtetésére szolgál. A 8. és 9. ábrák metszetek, melyek az A külső köpenyt és a B belső liengerrészt külön-külön ábrázolják, még pedig az utóbbit a C hajtórúddal és az U szögemelővel együtt A 2—7. sematikus metszetek, melyek a dugattyúrészeknek a tengely egy fordulata alatt elfoglalt különböző állásait mutatják. A 10. ábra a motornak és dugattyújának metszete, azt a pillanatot mutatja, mikor a keveréket közre fogja, a perspektivikus kép-