8767. lajstromszámú szabadalom • Önműködő jegyárúsító, mely a kártyára a megvétel idejét följegyzi
— s és számokkal 1 tői 12 ig van ellátva. Ezen betűkerék mindegyik oldalán egy-egy fogaskerék 37 és 38 van alkalmazva. A 38 kerékre a 39 rúgó szorul, mely azt rögzíti. A 31 betűkerékre a 40 szög van erősítve, mely egy hó leforgása után, vagyis ha a 31 betűkerék ismét az l-re állíttatik a 37 fogaskereket egy foggal elforgatja és így a hónapok betükerekét 36' egy számmal elforgatja. A nyomtatásra szánt jegyek 41 (2. ábra) a 12 tokban vannak elhelyezve, melyben a 43 súly a kártyákat lenyomja. A 43 súly egy, a tok fölső részén elhelyezett csiga körül fektetett zsinór segélyével a 44 golyóhoz van kötve. Ha a 42 jegytartó kiürült, akkor a 44 golyó a 45 rugókra nyomást gyakorol, miáltal egy villamos áramkör záródik és az ebbe kapcsolt csöngetyü megszólal, jelezve, hogy a jegyek elfogytak. A B tokban azon készülék van elhelyezve, mely a jegyeket a 42 tokból kiveszi, azokat nyomtatja és így kiszolgáltatja. A 46 tengelyre (2. és 3. ábra) a 47 rúgós hajtómű van szerelve, mely a vele közös tengelyen ülő 48 fogaskerékkel és a 49 közvetítőkerékkel az 50 fogaskereket hajtja, mely az 50a tengelyen ül. Utóbbi az 51 kerék közvetítésével az 52 tengelyt forgatja, melyre az 53 szélfogó van erősítve. Az 50a tengelyre még az 54 tárcsa is van erősítve, mely a 54a bütyköt tartja. Az 54 tárcsa egy bevágással bír, melybe az 55 emeltyűnek 5őa orra esik, miáltal az 55 emeltyű az 53 szélfogót megállítja. Ha a készülékbe dobott pénzdarab vagy bárcza az 56 kosárba esik, mely alul az 56a rúgó által van összetartva és az oldalt kinyúló 56b újjal bír, akkor ezen kosár, mely egy csap körül forgó 57 emeltyűvel van kapcsolatban, lesülyed, miáltal az 57 emeltyű rövidebb karja az 58 rúd segélyével az 59 emeltyűt mozgatja, mely fölemelkedve, az 55 emeltyűt felnyomja és ezáltal az 53 szélfogót elereszti; így tehát a 47 hajtómű megindulhat és a később leírandó módon a kártyák nyomtatását és kiadását végezheti. A szélfogó fölszabadítása által megindított 47 rugómü addig forog, míg az 54 tárcsa egy teljes fordulatot végez, a midőn az 55 emeltyű 55a orra ismét az 54 tárcsa bevágásába esik és így az 53 szélfogót újbó megakasztja, minek folytán a 47 hajtómű megáll. Az 54 tárcsa 54* bütyke ezenközben az 56 kosár 56b ujját lenyomta, miáltal a kosár az 56'a rúgó ellenében kinyílik és a benne levő pénzdarabot vagy bárczát kiejti. Ennek megtörténte után a 60 rúgó a kosarat ismét eredeti helyzetébe visszahúzza. Az 50a tengelyre, kívül a 61 fogaskerék (2. ábra) van erősítve, mely egy nagyobb 62 fogaskereket hajt. Ezen utóbbi kerék tengelyére a 63 tárcsa van ékelve, mely négy csapszöggel 6'3a van ellátva; ezek a tárcsa mindkét oldalán egyenlő hosszban kinyúlnak. Ezen csapszögekre a 63 tárcsa mindkét oldalán egy-egy rudacska 64 fekszik, melyek a 65 kalapácshoz rugalmasan vannak erősítve. Ha a 47 hajtómű a font leírt módon működésbe jön, akkor a 63f J - csapszögek a 64 rudacskákat a 65 kalapáccsal együtt fölemelik, míg a 63 tárcsa továbbforgásánál ismét eleresztik, a midőn a kalapács önsúlyánál fogva leesik. A 63a csapszögek számát a készülék működésének időtartama határozza meg. A rajzban föltüntetett példánál egy nyomtatott jegy kiszolgáltatása a 63 tárcsának negyed fordulata alatt megy végbe, úgy hogy ezen tárcsának ÜO°-nyi fordulata után a 64 rudacskák a következő 63a csapszögekre esnek. A 65 kalapács fölemelkedésénél a 66 szekrényre üt, melynek tetején egy kártya fekszik. A kalapács a szekrényt fölnyomja, úgy hogy a kártya a betűkerekekhez szoríttatik. A 66 szekrény egy tengely körül forog, mely ugyanúgy, mint a 65 kalapács, kétoldalt a B tok oldalfalaiban alkalmazott hasadékokban vezettetik. A 66 szekrénytengelyének egyik oldalán a 67 kereszt van megerősítve (3. ábra), mely úgy áll, hogy a fölső ágak egyike csúcsával a 68 billentyűre fekszik, míg az alsó ágak egyike a 68 billentyű tartójához támaszkodik, ez-
