8639. lajstromszámú szabadalom • Javítások pneumatikus abroncsokon
Megjelent I S!)?, évi julius hó 23-én. MAGY. jgg| KIR. SZABADALMI lllll HIVATAL SZABADALMI LEÍRAS 8639. szám. XX/a. OSZTÁLY. Javítások pneumatikus abroncsokon. HOWARD VILMOS CSIZMADIA LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 január hó 26-ika. Jelen találmány tárgyát pneumatikus abroncsokra alkalmazott köpenyszerkezet képezi, melynek czélja pneumatikus abroncsokat a kiilső sérülések ellen megvédeni. Könnyebb járműveknél, biczikliknél csak egy védő köpenyt, nehezebb járműveknél pedig kettős védő köpenyt alkalmazunk. A mellékelt rajzokon 1. ábra a kerék egy részletét, a külső keréktalp elvételével, 2. ábra a külső, 3. ábra a belső borítékot alkotó lemezeket, 4. ábra a kerék egy részének keresztmetszetét, 5. ábra ugyanannak oldalnézetét tünteti föl, nehezebb járművek számára való elrendezés esetében, 6. ábra a szétnyitott boríték keresztmetszetét, 7. ábra a kerék egy részének keresztmetszetét mutatja, a könnyebb járműveknél-1—5. ábrákban bemutatott nehezebb jármüvekpneumatikus gyűrűinek védő köpenyeinél a d a belső, közvetlenül a pneumatikus gyűrűre alkalmazott köpenyt jelöli. Ezen köpeny a 3. ábrában látható d' d' d' lemezekből áll. Ezen lemezeket egymás fölött eltolva helyezzük el a pneumatikus gyűrű , egész kerületén, a melyet ezen lemezekke teljesen körül övezünk. A lemezek egymásra boruló széleit, megelőzőleg azonban oly mértékben vékonyítjuk meg, hogy azok együttvéve a lemez vastagságának feleljenek meg; azután az elhelyezett d! lemezeket ismert módon a pneumatikus gyűrűre erősítjük. Az így elhelyezett d köpenyre helyezzük a pneumatikus gyűrű egész kerületén az egymás fölött megfelelőleg eltolt a1 lemezeket oly módon, hogy ezek szélei a kerék külső oldalán összeérjenek. Az ax lemezek elhelyezése után a kerék külső oldalára e e1 csíkokat erősítjük és pedig egyik csíkot az a köpeny egyik, a másikat a másik összeérő szélére. Az a köpenyre erősített, ezen csíkokon vannak elhelyezve az f f1 egymásba nyúló hurkok, a melyeket g zsineggel együvé fűzünk, e e1 csíkokra az U-alakú c1 külső keréktalpat alkalmazzuk, és a külső keréktalpat e1 csíkokkal h szögecsek segélyével kapcsoljuk össze. Az 5. ábrában c1 a külső keréktalpat, a 4. ábrában c a belső keréktalpat jelöli, a melyhez a külső borítékot csavarral ellátott i szögeccsel erősítjük. Ezen megerősítés szilárdságának előmozdítása czéljából a külső és belső boríték között k betétet alkalmaz-
