8637. lajstromszámú szabadalom • Nagykaliberű, önműködő löveg
— 3 és mely a hosszú falak mellső részeinek fölső keskenyebb oldalain a fölső lövegtalpnak futó sínéit hordja. A belső hosszoldalakon a Cf vezetékek vannak elrendezve (18. ábra) az alsó lövegtalpban eltolhatóan beillesztett akkumulátor-foglalat számára. A keretnek hátsó, alacsonyabb vége a tölténybevezetésnek már említett első foganatosítása számára megfelelő tartókon a mindegyik lövegtalphoz tartozó lőszerdobnak M1 csapágyait, továbbá az St állványokat hordja melyek a töltőszerkezet adogatójának. egyenesben vezetésére szükségesek; a keretnek ugyanazon részében a harántirányú W tengely van beágyazva, mely a töltőszerkezetnek mozgatható részeit hordja. Az alsó lövegtalpnak magasított részében a lövegtengelyhez keresztben fekszik a W1 tengely, a kereten belül a fölső lövegtalp számára elrendezett <i]> zárókilincsekkel. Ezen zárókilincsek tengelyeinek a talpfalakon belül fekvő végei meg vannak hoszszabbítva és itt mindegyikük a t bütyköt hordja (19. ábra) alaprajz, melynek segélyével mindegyik zárókilincsnek tengelye a szomszédos lövegtől a később részletezett módon liozatik működésbe. Akkumulátor -foglalat. (3—6. és 21—23. ábrák.) Az alsó lövegtalpakba illesztett, akkumulátor-foglalatok egyenként a két erős A A lemezpofából állanak, melyek hátul a rúgós akkumulátornak a csövét szorosan körülfogják. Ezen pofák és a cső az as csúszó fejek segélyével eltolhatóan vannak az alsó lövegtalpnak Cf vezetékeiben ágyazva. A lemezpofiik ezenkívül külső oldalukon elől az fi irányzószerkezet vezetékét és szekrényét, valamint körülbelül közepükön a csapokat hordják, mely utóbbiak a závárzatnak íves sínjét tartják. Az akkumulátorcső g Belleville-féle rugóknak rendszerét fogadja magába, melyet az egyrészt az akkumulátorcsőnek fenekébe csavarolt, másrészt az alsó lövegtalpak mellső falán lévő i csapágyba vezetett h rúd hord. Az a akkumulátorcsőnek belső hossza egyenlő az összenyomott állapotban lévő rugórendszer hosszával és vége a k dugattyúvá van alakítva, mely a visszafutási túlerő számára elrendezett, erőgyűjtő fékül szolgáló hydrOpneumatikus B ütközőnek hengerében vezetődik. Ezen ütköző az alsó lövegtalpban fekszik a dobogóval elmozdíthatlanul rögzített összeköttetésben és a szokásos szerkezettel bír. Az akkumulátor-foglalatnak fejfalát a c folyadéktartály képezi, melyből a fölső lövegtalpnak előfutási fékül szolgáló b folyadékfékek tápláltatnak, mely utóbbiak az akkumulátor-foglalaton vannak ágyazva. Ezen fékek tulajdonképpen a b1 dugattyúkkal fölszerelt b hengerek által képeztetnek, melyek a folyadékszekrényben a d harántirányú cső által vannak egymással összekötve, mely utóbbi közepén az e indítószelepet hordja. Ezen szelep a dugattyúk szívásakor a hengerek megtöltése czéljából önműködőlég nyílik, de nyomás alatt azonnal záródik, a mi után azt már csak kívülről lehet mechanikus vagy villamos szerkezet segélyével az előfűtés kezdeményezése czéljából működésbe hozni. A mozgás közlése úgy történik, hogy a b1 dugattyúknak alkalmasan alakított fejei a D1 retesznek hátsó ö1 nyúlványához vannak kapcsolva. A fölső lövegtalpak. (2 4. és 24— 27. ábrák.) A fölső I) lövegtalpak a szokásos nagy lövegek tölső talpjaihoz hasonlóan két, harántretesszel kapcsolt talpból állanak és vízszintes irányban az alsó lövegtalpak futósínein elcsúsztathatok; két hosszoldalukon eszközlendő sima vezettetésük czéljából az odaszögecselt l vezetéksínek segélyével, melyekben laza l1 vezetőgörgők feküsznek, az alsó lövegtalpfalak fölső szélein kampószer iien nyúlnak át. A mellső D1 retesz keresztmetszete (3. ábra) fölül háromszögalakú, melyhez elől és hátul az 0 01 nyúlványok csatlakoznak; ezek közül a mellső 0 az alsó lövegtalpszekrénybe a h rúdon át a g rúgórendszer elé nyúl. míg a hátsó 01 a b1 fékdugattyúk fejvégeit fogja át. A két fölső lövegtalpnak egymás felé fordított oldalain a jobb fölső lövegtalpnak (II. löveg) l vezetéksíne alsó szélén és a bal fölső lövegtalpnak (I. löveg) l vezeték-
