8602. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a tüzelési anyag beadagolására szórva táplált tüzeléseknél

közötti egész időtartamon át a küllég a keinenczébe hatol. Ezen káros következményű hátránynak kiküszöbölése czéljából a jelen találmány szerint az adagolónyílásoknak fölső részét csésze-alakú szelepfészkek gyanánt foganatosítjuk, melyeket a később leírandó módon mechanikusan működtetett C szelepek segélyével tartunk elzárva. Ugyancsak mechanikusan történik a tüzelési anyagnak a fűtőnyílásokba való beszóratása is, még pedig azáltal, hogy a töltőcsatornának csésze-alakú fölső részét, még annak a C szelep által zárva tartott állapotában pontosan meghatározott mennyiségű tüzelési anyaggal töltjük meg, úgy hogy az a szelepnek fészkéről való megemeltetésekor lég benyomulásának elkerülésével közvetlenül hull az adagolócsatornába, mire a C szelep fészkére rögtön ismét visszahelyeztetik. A mint említettük, a tüzelési anyagnak beszórandó mennyiségét eddig mindig maga a fűtéssel megbízott egyén határozta meg az égés előrehaladásának mérvében, úgy hogy a fűtés lelkiismeretes foganatosítása ellenőrizhető egyáltalán nem volt. A jelen találmány tárgyát képező berendezés segélyével a beszórandó tüzelési anyag mennyisége tetszés szerint előre meghatározható és módosítható, úgy hogy a kemenczék fűtését ahhoz nem értő egyénekkel is végeztethetjük, és hogy az illető gyár vezetője a megfelelő szerkezetnek beállítása által a keraenczéket, illetve gyárát saját belátása szerint tarthatja üzemben. A mint a mellékelt rajzokból kitűnik, a föltüntetett foganatosítás szerint a kemencze födémén, annak hosszában és az adagolónyílásokon kívül oly sínpárt rendezünk el, melyen a kerekeken nyugvó D kocsi ide-oda tolható. Ezen kocsi a két E töltőszekrényt hordja, melyek a tüzelési anyag könnyebb kifolyásának biztosítására, rézsútos oldalfalakkal bírnak. Mindegyik szekrénynek fenekén az F kifolyónyílást rendezzük el, melyek a G csövekbe torkolnak; ezen csövek az alkalmas emeltyűszerkezet közvetítésével rajtuk vagy bennük föl-alá mozgatható H csövek segélyével meghosszabbíthatók. A mellékelt rajzokban a H csövek megemelt helyzetükben vannak bemutatva, a mikor is az 1. ábrában a kocsiszerkezet által elfödetnek, míg a 3. ábrában az elállításokra szolgáló szerkezettel együtt tisztán láthatók. A föltüntetett foganatosítási példában a D kocsi hátsó kerekeinek nem forgó tengelyére az 1 fogas ív van megerősítve, mely a H toldócsővel egy darabot képező vagy azzal mereven összekötött N fogas rúddal kapcsolódik. Az I fogas ív alkalmas pontján az L rúdnak K villájával forgathatóan van összekötve, mely rúd a kocsi mellső végéig terjed és innen az M fogantyú segélyével működtethető. Ezen szerkezetnél tehát az L rúdnak előretolásánál a H csövet a G csövön lecsúsztatjuk, ugyanazon rúdnak visszahúzásánál pedig megemeljük. A H csőnek lebocsátása által a G csövet meghosszabbítjuk, miáltal annak térfogata megfelelően nagyobbíttatik. Ha az E szekrényeknek F nyílását, mely a tüzelési anyagnak a G H csövekbe való bebocsátására szolgál, ezen csöveknek minden megtöltése után elzárjuk, akkor ezen csövek a H csőnek ugyanazon állásánál egyenlő mennyiségű tüzelési anyagot tartalmaznak, mely tehát a H csövek minden állására nézve előzetesen meghatározható) illetve a P számlapon a Q mutató segélyével könnyen leolvasható. Az E töltőszekrényeknek F kifolyási nyílásait az együttesen működtetett 0 tolattyúk segélyével egyidejűleg elzárhatjuk, illetve kinyithatjuk. Ezen tolattyúkat ugyancsak a D kocsi mellső oldaláról működtetjük, még pedig az R kéziemeltyű segélyével, mely az S rúdnak, illetőleg a hasítékos T forgattyúnak forgatása által és a V csap közvetítésével a közös U tolórúdon megerősített 0 tolattyúkat az E töltőszekrények F kifolyási nyílásai alá tolja, illetve azokat ezen nyílások alól eltávolítja. A H csövek alsó nyílása viszont a W tolattyúk segélyével zárható el, melyek