8569. lajstromszámú szabadalom • Differencial hengerű gázmótor

— 3 — dugattyú kinyomja; a henger hátulsó végén is alkalmazhatunk szeleppel zárható kiöinlőnyílást, azonban előnyösebb a terményeket a dugattyú által eltávolítani. Az explozió-henger dugattyúján is alkalmazhatunk szelepet, azonban nem okvetlen szükséges, mivel a tolattyú lassan zár, s így van elég idő arra, hogy az explozióhengerben visszamaradt termények a mótor dugattyúján levő szelepen át távozhassanak. Az explozió-henger és mótorhenger dugattyúihoz tartozó forgatyúk 30°-ra vannak egymástól eltolva. A mótor dugattyúja ezen 30°-nak megfelelő úton elősiet, úgy hogy midőn hátrafelé mozgását bevégezte, az explozió-henger dugattyújához tartozó forgatyúnak még 30°-kal tovább kell mennie, hogy a dugattyú hátrafelé mozgásának végére érjen. Ezen elrendezés czélja, hogy az explózió pillanatát kihasználhassuk és az explózió a 36 és 44 dugattyúkra azok működő állásában hasson. Ezen elrendezés által a két dugattyú differenczial - hatása nagyobbíttatik, más szavakkal azon differencziál-hatás, mely a két dugattyú között máskülönben létezne, a dugattyúk elállítása következtében növeltetik, mivel az exploziónak maximálnyomása mindkét dugattyúra fog hatni és pedig úgy, hogy azok tengelyeiket a kellő irányban forgathatják. A mótor működése a következő : Midőn a mótor dugattyúja leghátulsó állásában van (1. ábra), úgy az explozióhenger 44 dugattyújának még 30°-nak megfelelő utat kell megtennie, hogy leghátulsó állásába jusson. Ezen pillanatban 32 tolattyú nyitva van és T henger explozió-keverékkel telt meg. Ugyanezen időben 22 tolattyú lecsúszik, miáltal a két henger között összeköttetés létesül. Ezután gyújtás történik és a 36 dugattyú előre tolatik; az explózió következtében lh

henger 44 dugattyúja a még hátra levő 30°-nak megfelelő úton végigtolatik, mely után a mótor dugattyúja által előrehuzatik. Miután a mótor dugattyúja mellső állásába ért ós visszafelé indul, 37 szelepet 39 ütköző kinyitotta, mely mindaddig nyitva marad, míg a szeleppel kapcsolatban levő zárószerkezetet 40 ütköző ki nem kapcsolja. A mótor hengerén levő explozió-termények a szelepen át eltávoznak, s ha a 22 tolattyút lassan zárjuk, úgy az explozió-hengerben maradt és a 44 dugattyú előrejövetele alkalmával a mótor hengerébe nyomott termények 37 szelepen át szintén eltávoznak. Egyedüli föltétel az, hogy midőn 44 dugattyú legkülső állásába ért, a tolattyú zárassék. Ezen pillanatban megnyílik a gáz és lég 32 tolattyúja és friss explozió-keveréket bocsát be, mely után az előbbi munkaszakasz ismétlődik. A gyújtócső leírását mellőztük, mivel az a találmányra nézve teljesen mellékes. A gyújtócső elrendezése bármilyen egyszerű lehet, csak egy oly szerkezet szükséges, mely minden fordulat alkalmával az elektromos áramot zárja. Jelen találmány lényege nem szorítkozik a találmánynak fönnebb leírt kiviteli alakjára. Bármilyen szerkezetű motort használhatunk, anélkül, hogy a találmány keretét túl lépnék. A mótor főtengelyének forgási irányát könnyen megváltoztathatjuk. E czélból csak a hengerekben történő explózió sorrendjét kell megváltoztatnunk. így pld. ha a mótor főtengelye jobbra forog, úgy az explózió először az 1 hengerben történik, ha a mótor tengelyét balra akarjuk forgatni, akkor az exploziót a 3 hengerben kezdjük meg. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gázmotor, jellemezve az által, hogy a dugattyú-hengerben a főtengely minden fordulata alkalmával explózió létesíttetik, mivel dugattyúval ellátott oly explozió-hengert alkalmazunk, melynek a mótor hengerével való közlekedése időszakonként megszakonként megszakíttatik; továbbá az által, hogy a két henger differencziál viszonyban áll egymással. 2. Az 1-ső igénypontban jellemezett gázmotor oly kiviteli alakja, melynél a mótor hengerével kapcsolatban levő explózió-