8556. lajstromszámú szabadalom • Lokomotív kőakkumulátorral

i? Megjelent 1897. évi julius hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8556. szám, V/c. OSZTÁLY. Lokomotív hó'akkumulátorral. KOUZNEZOFF WASSILY MÉRNÖK MOSZKVÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 január hó 26-ika. Ismeretes, hogy a régebbi szerkezetű, kis, hat-tengelyes lokomotivok csekély munkabírásuk és csekély hatásfokuk következtében a legtöbb vasút forgalmi viszonyainak meg nem felel, tehát az ily lokomotív üzeme nem biztos és szabályos, mert a gép mindig túlságosan van igénybe véve. Ezt a hátrányt igen természetesen meg lehetne szüntetni, ha a régi lokomotivokat újabb és munkabíróbb gépekkel pótolnék. Ez azonban, eltekintve a nagy költségektől, hosszú időt venne igénybe, és ezért új találmányomnak az a czélja, hogy a régi lokomotivok munkabírását aránylag olcsó és csekély módosítással növeljem. Valamely lokomotív vonó ereje a tengelyek megterhelésétől, a gőzhengerek nagyságától és a kazán gőzfejlesztő erejétől függ. A tengelyek terhelése azonban csak az újabb lokomotivoknál marad a normális alatt, a régebbi szerkezetű személykocsiknál a tengely a normálisnál nagyobb mértékben van terhelve, tehát ebben az irányban javítások nem végezhetők. Nem czélszerű azonban az sem, hogy a gőzhengert helyettesítsük nagyobb hengerrel, mert a lokomotív rudazata ily nagyobb igénybevételt ki nem bír, és mert ekkor a nagyobb gőzfogyasztás következtében a kazán fűtőfölülete is nagyobbítandó. Nem marad tehát más hátra, mint a kazán gőzfejlesztő-képességének nagyobbítása. Igen sok esetben lehetetlen továbbá a vonat tengelyeinek számát nagyobbítani, de nem azért, mért a lokomotív erőkifejtése csekély, hanem főleg azért, mert a pálya hosszú és meredek emelkedésein a lokomotív kazánjában a vízszín a nagy gőzfogyasztás következtében a megengedett legalacsonyabb vízszín alá száll és gőzhiány lép föl. Ezért ezen a hiányon is segíteni kell. A gőzfejlesztő-képességet rendesen a fűtőfölület és a víz térfogata nagyobbításával növeljük. A találmány tárgyát képező berendezés ettől eltér. Ez a berendezés azon alapszik, hogy míg a vonat az állomáson tartózkodik vagy sík pályán vagy lejtőn lefelé halad, tehát a mikor a kazán egész fűtőfölületének kihasználása fölösleges, a fejlesztett fölösleges gőzt összegyűjtjük és akkor, mikor a vonat hosszú és nagy emelkedésen halad, hasznosítjuk, a lokomotív gőzfejlesztőképességét a fűtőfölület növelése nélkül