8525. lajstromszámú szabadalom • Újítások menetdíjjelzőkön
7S Megjelent 1897. évi julius lió 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS O. szaru. VII/c. OSZTÁLY. Újítások menetdíj jelzőkön. PROCHASKA JÓZSEF RAJZOLÓ BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 deczember hó 5-ike. Ezek az újítások a csatolt rajzlapon láthatók és a készüléknek különböző tarifáknak megfelelő beállítására, a kocsi elfoglalt vagy el nem foglalt állapotát jelző külső jelzésnek és a beállító készüléknek a jelzésnek megfelelő helyzetben való rögzítésére, a kívülről látható számkorongoknak a null-lielyzetbe való visszavitelére, a jelzőkészüléknek a kocsi megindításánál való megakasztására vonatkozik, mi akkor szükséges, ha a kocsi indulásánál bizonyos alapdíjat kell fizetni és ezt a díjat egyezség szerint a kocsis megfelelő ideig vagy úton lefuvarozza, végül pedig tárgya még a kocsikerék forgásának a készülékre való átvitele is. A csatolt rajzlapon a föntebbi újítással ellátott készülék látható. Az 1. ábra a készülék elölnézete a fölső födőlap eltávolítása után, a 2. ábra a jelző megakasztására szolgáló készülék, a 3 ábra a hajtómű fölülnézete, a 4 ábra a fölső lemez elölnézete, az 5. ábra ennek fölülnézete. A 6. ábra a számjegyes korongok szétkapcsolására szolgáló berendezés részletrajza. A külső, a d1 fogantyú segélyével beállítható tengelyen a készülék belsejében egy d domb van. (1. ábra) melynek területén a különböző menetdíjak vannak fölírva, oly át módon, hogy egy megfelelő nyíláson leolvashatók legyenek, még pedig a fogantyú állásának megfelelően. A d dob belsejében egy lépcsőzetes d2 gyűrű van, melyre a c tolóka c2 görgője a e3 vonórúgó hatása alatt ráfekszik. A c tolóka tehát mélyebbre vagy magasabbra állítható be, annak megfelelően, hogy a kocsis a d dobot a d1 fogantyú segélyével mennyire forgatta el, minek következtében a c tolóka a c1 karján levő b hajtókerekeket az a korong mellett oly módon tolja el, hogy az a korong egyik konczentrikus fogas koszorújába fogódzik. A b hajtókerék tengelyirányban eltolhatóan van a b1 tengelyre szerelve, de evvel együtt forog. A b1 tengely forgását az egyik futókerék egy hajlékony tengely közvetítésével idézi elő, míg az a korongot viselő a1 tengelynek forgása annak megfelelően, hogy a b hajtókerék az a korong belső, középső, vagy külső fogas koszorújába fogódzik-e, gyorsabb vagy lassúbb lesz. Az a4 kilincs, mely exczentrikusan van az a korongon megerősítve, az a2 kerékkel mereven kapcsolt a3 fogas kerékbe fogódzik (3. ábra). Ez az a2 kerék az r tengelyen lazán forgatható p fogas kerékbe fogódzik, mellyel a p1 bütykös kerék mereven van
