8468. lajstromszámú szabadalom • Földalatti vezetékes villamvasúti rendszer

Megjelent 1897. évi julius lió 2-án. 1/ MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8468. szám. V/g. OSZTÁLY. Földalatti vezetékes villamvasúti rendszer. BRCJNN ALFRÉD H., TAKÁCS GYŐZŐ GÉPÉSZMÉRNÖKÖK ÉS REYMOND-SCHILLER LAJOS IGAZGATÓ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 február hó 29-ike, Az itt leírandó találmány tárgyát egy olyan szerkezetű alsóvezetékes villamvasúti rendszer képezi, melynél egy minden oldalról lehetőleg vízmentesen elzárt öntöttvas-, agyag- vagy esetleg más, megfelelő anyagból készült és a vágánytól tetszőleges távolban az alatt, e mellett a földben, vagy esetleg könnyebb hozzáférhetés végett a vágány, illetve az úttest szintjén lefektetett megfelelő alakú csatornában egy elektro inótor által hajtott s kerekeken nyugvó érintő kontakthajó éppen olyan gyorsan halad, mint a vágányon futó motorkocsi. A kontakthajónak rendeltetése az, hogy az áramot a csatornában lévő vezetékektől azon vágányszakaszhoz vezesse mely vágányszakasz, illetve vágánydarabon ugyanazon időben a motorkocsi elhalad. A találmány szemlélhetővé tételére az ide mellékelt rajzlap ábrái szolgálnak, és pedig az 1. ábrán az említett csatorna és vágány keresztmetszete, a 2. ábrán a csatorna, kontakthajó, vágány és a rajta futó motorkocsi hosszmetszete, és végre a 3. ábrán az áramkapcsolások módja van vázlatosan előtüntetve, a 4. ábrában az áramkapcsolás módja többfázisú (háromfázisú) üzem részére; melyekből az egész villamvasúti rendszer könnyen megérthető a következőkből, és pedig: Az egymástól lehetőleg jól elszigetelt k k sínekből álló fővágányon, melyek közül a k sínszál bizonyos közökben meg van szakítva, tehát mint részvezeték szerepel, mozog a motorkocsi és ennek A és .B-vel jelölt gördülő vagy csúszó kontaktusai. Ezenfölül egy másik, az előbbinél sokkal kisebb keresztszelvénnyel bíró l l'-e 1 jelölt s egymástól, meg a k le sínektől lehetőleg elszigetelt, kizárólag csak áramvezetésre szolgáló és a fősínek mellett, vagy a vágány közepén hossz- vagy kereszttalpfákra megfelelően megerősített sínpár is van alkalmazva (1. ábra), melyeken a motorkocsiba erősített C és D-vel jelölt gördülő vagy csúszó kontaktusok szaladnak. Az A és 5-vel jelölt kontaktusok az említett csatornában elhelyezett és a primérdinamó által táplált 3 és i-el jelölt s elszigetelt hengerelt szögvasból alkotott áramvezetékektől az áramot a motorkocsik W motoraihoz vezetik, melyekről a forgás a kocsik kerekei, illetve tengelyeire G az általánosan használt módon vitetik által