8422. lajstromszámú szabadalom • Javítások önhajtású járműveken

Jelen találmányunknál az ilyen eszközöket mellőzük, és a jármű megindítása czéljából a robbanó-keveréket kezdetben a jármű tovamozdítása által eszközöljük. Újított járművünkön a rendesen alkalmazni szokott lábbal hajtó szerkezetet megtartjuk, hogy a megindításnál ós a hegyre való fölmenetelnél segítségül használhassuk, habár ezt szükségtelennek találtuk, még oly domboknál is, melyek a rendesnél meredekebbek. A talámány nemcsak fönnebb jelzett általános elrendezésre terjed ki, hanem — mint különleges javításokat, — magában foglalja a következőket is: nevezetesen a mótor dugattyúját, közvetlen a jármű egyik vagy mindkét kerekéhez erősített forgatytyúval kapcsoljuk; továbbá a mótor hengerének elhelyezésére és tartására, a szelepek szerkezetére és az égési termények által fejlesztett hőnek a jármű bizonyos részeihez való elvezetésére külön szerkezeteket alkalmazunk. Mellékelt rajzlapokon: 1. ábra a kerékpárok osztályához tartozó úti-jármű oldalnézete, melyre találmányunkat alkalmaztuk, 2. ábra a mótor hengereinek hosszmetszete és a villamos összeköttetés, 3. és 4. ábrák csapszerkezet-részletek, 5. ábra a találmányt magában foglaló útijármű oldalnézete, (i. ábra a motor hengerének hosszmetszete és a villamos összekötettés, 7. és 8. ábrák a csapszerkezet részletei, úgy, a mint azokat a talámány ezen kivitelénél alkalmazzuk, 9. ábra kettős hengerű motorral fölszerelt jármű oldalnézete, 10. ábra ugyanannak fölülnézete, 11. ábra a 9-ik ábrában jelzett jármű nézete, részben a 9-ik ábra [11—11 vonala szerint metszve (nagyobbított léptékben), 12. ábra ugyanannak keresztmetszete, a II. ábra 12—12 vonala szerinti metszete, 13. ábra ugyanannak nézete, részben a 11. ábra 13—13 vonala szerinti metszete, 14. ábra ugyanannak nézete, részben a 11. ábra 14 14 vonala szerinti metszete, 15. ábra részletek metszete, 16. ábra a módosított mótor előnézete, részben metszete, 17. ábra ugyanannak oldalnézete, 18., 19., 20., 21. és 22. ábrák módosítások, 23. ábra találmányunk részét képező bevagy kibocsátó-szelep nézete, 24. ábra annak hosszmetszete, 25. ábra a mótor által hajtott kerékpár oldalnézete, és oly részletek, melyek a járművön ülő egyén kezéhez és lábaihoz hőt vezetnek, 26. ábra hosszmetszet, mely a villa, a villa tartója és azok összekötő részeinek egy részét mutatja, 27. ábra a villa és összekötő részeinek keresztmetszete, 28. ábra a 26-ik ábra vízszintes metszete, 29 ábra a 25-dik ábrában rajzolt jármű hátulsó részének fölülnézete, 30 35. ábrák alább leírandó négykerekű járműre vonatkoznak. Hasonló számjelzések a szerkezetek hasonló részeit jelölik. Részletesebben tekintve az 1-ső ábrát 1 és 2 a jármű két kereke, mely hasonló a rendesen használni szokott kerékpár, vagy más hasonló jármű kerékhez, azon különbséggel, hogy a pneumatikus kerék-gyűrű sokkal nagyobb, mint a rendes kerékpárré, ezen nagyított kerék-gyűrű czélját alább részletesen le fogjuk írni. Magát a jármű-vázat 3-al jelöljük. Az 1 első kereket, mint szokásos, kormányzásra is használjuk, melyet 4 kormányrúd segélyével az 5 nyeregre ült kerékpározó eszközöl. Ily járműveknél rendesen alkalmazni szokott hajtószerkezet : forgattyúból, lánczkerék- és lánczból áll, a lánczkerék és láncz, ha nem szükséges, el is hagyható. Annak oka, hogy a pneumatikus kerékgyűrűt sokkal nagyobb átmérővel készítjük, mint a rendes kerékpárnál, az hogy a közönséges durva utak egyenlőtlenségei által okozott rázkodásokat kiküszöböljük, úgy-