8404. lajstromszámú szabadalom • Örök naptár emlékeztető táblával
— 2 -leszorított c8 zárókilincs (7. és 8. ábra) van megerősítve, mely c6 zárókerékbe kapaszkodik, míg c1 korongon egy másik cB zárókilincs (12. és 13. ábra) van megerősítve, mely c2 zárókerékbe kapaszkodik. Ezen zárókilincs forgópontján túl meg van hosszabbítva és szabad végén vízszintes c1 0 csapszöget hord, melyen egy kis c1 1 henger lazán van alkalmazva, c'J kilincs egy, az s2 peczek körül forgatható és ss rúgó által leszorított, s4 könyökemeltyű által a c2 zárókerék fogaival hozatik kapcsolatba. a4 hüvelyre d4 pléhdarab lazán van föltolva, mely d2 csapjával a közte és az e2 lap között az a4 hüvelyre támaszkodó d kar d1 hasadékába kapaszkodik (9.. 14. és 15. ábra). Az a4 hüvelyre a tokon kívül egy e rúgó van helyezve, melynek egyik vége a4 hüvelyen és másik vége e1 vágótokon van megerősítve, d kar és c hornyoskerék között egy, a középen átfúrt, függélyes e2 lemez van alkalmazva, melynek melynek oldalsó e3 léczeire a di bádogdarabra ható d3 rúgó d karja nyomást gyakorol. Az a1 tengelyen egy hét csappal ellátott f csaposkerék és egy hétfogú f1 fogaskerék van fölékelve, mely utóbbi a c8 csaposkerékbe kapaszkodik. Az a3 tengelyre az f2 korong, az f3 csaposkerék és az /'> zárókerék van ékelve. Az f3 csaposkeréknek 12 külömböző hosszúságú csapja van (14. és 15. ábra), és pedig 4 hosszabb f6 és 7 rövidebb f" és egy f csap van, mely mindkét oldalra meg van hosszabbítva és az f2 és fs korongokon átmegy. A két f% /8 korong között az f1 csapra egy f* rúgó van helyezve, mely az f csapot az f1 korongon alkalmazott g csillagkerékhez igyekszik szorítani. Hogy az f1 csap el ne fordulhasson, annak az /2 korongon átmenő vége négyszögletessé van készítve. A g csillagkerék, mely az /'2 korongban megerősített g1 csapszög körül forgatható, 4 foggal bír és az /2 korong felé fordított oldalán exczenterszerűen alkotott g2 agya van, mely az fó csapot minden negyedik körül fordulásnál eltolja, A szekrény mellső falában egy hasadékban vezetett <75 ütköző van, mely az a3 tengely minden körülfordulásánál a g csillagkereket egy foggal előremozdítja, A c c1 kerekek alatt a h csapszög körül forgatható h1 emeltyű van ágyazva, mely egyrészt egy h2 súly által meg van terhelve, másrészt a h3 emeltyűvel csuklószerűen van összekötve. A h1 emeltyűn /t4 hasadék van, melyen a /(5 rúgó által befolyásolt, h° csap körül forgó, /<7 emeltyű átmegy. A nyugalmi állapotban, illetve a rajzban ábrázolt helyzetben a /í7 kar h6 rúgó behatása folytán a h.1 hasadékon átmenő lis szög felé szoríttatik azon czélból,hogy a h1 emeltyűt a rajzban föltüntetett helyzetben megtartsa, A szekrényfalakban forgatható r tengelyen az r1 és r2 karok vannak megerősítve, melyek közül az első az f3 csapszöges kerék f5 f' f csapjai közé nyúl, míg utóbbi r3 karjával h1 emeltyűkarra támaszkodik. A h1 emeltyűn továbbá egy t szög van megerősítve, mely az »2 vezetékben eltolható i3 lemezen átmegy és az ^vezetékben levő i1 hasadékban föl- és alámozog. Az i3 lemezen az ii ívdarab vaii megerősítve. A h3 emeltyű egy k hasadékkal bír, melybe a k2 emeltyű k1 csapja nyúl; utóbbi alsó végénél a k8 vezetékben ágyazott ks csap körül forgatható és kB ellensúllyal van ellátva. a2 tengely alatt a tokban egy l tengely van ágyazva, mely mellső végén laposra van készítve. Itt l tengelyre i1 kettős kilincs l2 hasadékával van föltolva, melynek czélja, hogy a kerékmű továbbforgatását impulzus nyerésénél csak egy foggal engedje meg. lx kilincs alsó vége l3 villában fekszik és a villa nyele köré fektetett ll rúgónak törekvése l3 villát és így magát l1 kilincset is fölfelé nyomni. I tengelyen l6 kar van megerősítve, mely egy óramű által vagy közvetlenül vagy egy elektromágnes által közvetve minden 24 órában egy impulzust kap, mely megengedi, hogy f csaposkerék, illetve f1 fogaskerék, vagy a c3 csaposkerék egy foggal tovább mozogjon. A rajzban a hajtás egy elektromágnetikus rögzítő és beállító szerkezet közvetíté-
