8392. lajstromszámú szabadalom • Kihúzható létra

Az a dobot d forgattyú segélyével kézzel forgathatjuk; ugyanily dob, forgattyúval együtt, a kocsi másik oldalára is van szerelve; az a dob visszaforgását egy ismert szerkezetű kilincsmű akadályozza meg. Az a dobot a B henger segélyével is forgathatjuk, melyben egy dugattyú mozog és mely az E toronnyal áll kapcsolatban. Az E torony magasnyomású levegővel vagy szénsavval van megtöltve, illetőleg folyékony szénsavval megtöltött palaczkok segélyével szükség esetén megtölthető; ugyanígy lehet az E tartányt egy gőzfecskendő kazánjából gőzzel, vagy pedig a vízvezetékből magasnyomású vízzel megtölteni. Ha a D hengert egy csap kinyitása által az E tartánnyal összekötjük, akkor a D henger dugattyúja fölfelé mozog és a h dugattyúrúd a k kötelet az i vezetőcsigán áthúzza; a k kötél egy, az a dobbal összeköttetésben lévő, kisebb átmérőjű l dobra van csavarva. Az a és l dobok áttevése folytán a 1> henger dugattyújának aránylag kis utat kell megtenni. A fölfelé mozgó dugattyú helyett egy lefelé mozgó dugattyút is alkalmazhatunk, illetőleg a 1> hengert megfordítva is helyezhetjük el; az a dobot fogasrúd és fogaskerék segélyével is forgathatjuk. A létra lefektetésénél, a midőn ez a 2. ábra helyzetéből az 1. ábra helyzetébe forgatandó. elegendő az a dob kilincsének kiakasztása után a 1) henger m kifúvó csapját kinyitni. Végre a létra fölállítását a kocsi elé fogott lovak segélyével is végezhetjük. E czélból az E kocsirúd az n csapszög kihúzása után a kocsiról levehető és az o csiga által a földön súrlódás nélkül húzható. Az F kocsirúd végére a p kötél van erősítve, mely a kocsirúd q tengelyein átcsúszik. A j> kötél a G motollára van csavarva, mely a H fogaskerékkel van összekötve; a G motolla és a H fogaskerék a kocsifenéken kívül az r gyámokon van ágyazva. A H fogaskerékkel a J kis fogaskerék kapcsolható. A J fogaskerék az s henger tengelyére van ékelve, mely a kocsifenékben és a t gyámban van ágyazva. Ha most a k kötél végét a h dugattyúrúd helyett az s henger egy kampójába akasztjuk és az n csapszög kihúzása után a lovakat megindítjuk. akkor a p kötél húzása folytán a G motolla és ezzel a H .7 fogaskerekek és az s henger forgattatnak. úgy hogy ez a k kötél segélyével az a dobot forgatja, melyre a b kötél fölcsavarodva, a létra felállíttatik. A létra lefektetése ezen esetben a d kéziforgattyú segélyével történik, a midőn egyidejűleg a p kötél ismét fölcsavarodik. A létrának kitolása, miután a 2. ábra helyzetébe jutott, szintén háromféle módon történhetik; vagy az E tartányban fölhalmozott nyomófolyadék által, vagy a lovak által, vagy végre kézihajtással. Ez a következő módon történik : Mihelyt az S tartó a 2. ábra helyzetét elérte, ezen helyzetben az által rögzíttetik, hogy az u és v szemeket (1. ábra) egy becsattanó csap összeköti. Az E tartány a legalsó csővel A egy elegendő hosszú hajlékony tömlő által van összekötve; ha most az E tartányra szerelt W szelepet (2., 3. és 4. ábra) kinyitjuk, akkor a nyomófolyadék a csőrendszerbe áramlik és a B és C csöveket. melyek tömítőszelenczék vagy karmantyúk segélyével tömíttetnek, kitolja. A csövek összetolása önsúlyuknál fogva az által történik, hogy a W szelepet elzárjuk és az x kifúvató csapot kinyitjuk. A kitolt létrának ferde helyzetbe való hajlítása és a függélyesbe való visszaforgatása a b kötél engedése vagy meghúzása által az a henger segélyével és pedig kézhajtással történik. A létrának kézzel való kitolása a következő módon történik: Az A csővel párhuzamosan az y tengely van elhelyezve (1. és 5. ábra), mely az ,4 csővel szilárdan összekötött csapágyakban nyugszik. Ezen y tengely egy alkalmas helyén a K forgatytyús hajtómű van elhelyezve. (Nem szükséges, hogy ezen hajtómű az 1 ábrában a rajz világossága kedvéért választott helyen legyen). Ezen hajtómű segélyével az y tengelyt forgathatjuk, melynek fölső végére a z fogaskerék van ékelve, utóbbit a k és ^ j fogaskerekekkel (1. ábra) kapcsolhatjuk, I aszerint, amint az y tengely végét az L kar