8376. lajstromszámú szabadalom • Újítások női kerékpár-vázakon

Megjelent 1897. évi junins hó 23-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS ióío. szam. XX/c. OSZTÁLY. Újítások női kerékpár vázakon. HARRIS CHARLES RÓBERT GYÁROS WILLIAMSPORTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 január hó 12-ike. Találmányom főleg a nők számára készült kerékpárok vázain eszközölt újításokra vonatkozik. Ez a kerékpárkeret nagy nyomásnak is ellenáll, a nélkül, hogy elgörbülne vagy megsérülne. Elegendő nagy merevsége és ellenálló képessége van és egyidejűleg a hátsó része eléggé rugalmas is és a közönséges láncz és kerékvédő alkalmazását is megengedi A keretet két hasonló rész képezi, melyek mindegyike különleges módon van görbítve, a részek egyesítése annak megfelelően történik, amint azt a fék és a csapágyak elhelyezése czéljából szükséges. Ha a kereten egyszerű zsinórokat feszítünk ki, evvel a kerék hajtó készüléke is védve van. A csatolt rajzlapon az 1. ábra a talál, mányom szerint szerkesztett kerékpár oldalnézete, a 2., 3., 4. és 5. ábra részletrajzok. A kerékpár főrészei a B keret, a C kormányrúd, a 1) mellső és az E hátsó kerék. A B keret készítésére legczélszerűbbnek tartom két D keresztmetszetű 1 és 2 cső alkalmazását. Az 1 és 2 csövek végei a 3 és 4 kötések segélyével vannak egyesítve és a kormányrúdhoz kapcsolva, a csövek az 1. ábrán látható módon vannak görbítve; úgy hogy a keret 4 fölső és 5 alsó részét képezzék. Az 5 alsó rész a kormányrúdhoz van kötve, az azt képező 1 2 cső lefelé görbül, egészen a hátsó kerék tengelye alatt levő részig, innen hátra és fölfelé görbül, míg a hátsó kerék tengelye fölé nem jut, hol a 4 fölső részhez csatlakozik. A csőnek a fölső tartót képező' része egy a tengely fölött fekvő ponttól kezdve hirtelen befelé görbül. Az 5 alsó tartó közeié ben a fölső tartó ismét fölfelé és előre görbül és a 3 résszel csatlakozik a kormányrúdhoz, mely rész csekély távolságban van az 5 alsó rész 4l

kapcsoló tagjától. A tartó két csőből van képezve, melyek gyakorlatilag véve párhuzamosak az egész hosszukon és a keret 6 bemélyedését képezik. Közvetlenül a 4 fölső rész hirtelen görbületének kezdeténél a két 4 és 5 rész egymással érintkezik és egy 7 karmantyú segélyével van összefogva. A hátsó részen a két cső egymástól bizonyos távolságban van, úgy hogy a csövek között az E hátsó kereket el lehessen helyezni, a csövek között legczélszerűbben egy keskeny 18 lemezt lehet elhelyezni. Az 1 2 csövek hátsó részén 9 karmantyú van fölhúzva, melynek fölfelé álló 10 toldatába a hátsó kerék van ágyalva. A fölső tartó görbített része és az alsó tartó között van a forgattyútengely