8370. lajstromszámú szabadalom • Újítások szellőztetőkön

Megjelent 1897. évi junius hó 23-án. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8370. szám. XII/a. OSZTÁLY. Újítások szellőztetőkön. EISENBEIS FRIGYES LAKATOS WELLESWEILERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 január hó 21-ike. A szellőztetőknek, főleg a bányaüzemeknél és kohóknál használt nagyobb szellőztetőknek az a hátrányuk, hogy üzemközben kellemetlenül búgnak, és hogy a ventilátorok erőfogyasztása a végzett munkához viszonyítva aránylag igen nagy, másrészt pedig a regulatort nem lehet a szükséges vagy meglevő depressziónak megfelelően szabályozni. Hátrányos továbbá az is, hogy a forgótengely csapágyai a gép burkolatán kívül vannak elhelyezve és így a gép aránytalanúl szélessé lesz és rendkívül sok helyet foglal el, holott épen a bánya és kohóműveknél nagyon fontos az, hogy a gép lehetőleg kevés helyet igényeljen. A csatolt rajzlapon látható gépnél mindeme hátrányokat elkerüljük. Az 1. ábra az új szellőztető oldalnézete, a 2, ábra függélyes keresztmetszete, még pedig a baloldal a 3. ábra v v vonala szerint, a jobb oldal a 3. ábra x y vonala szerint vett metszet, a 3. és 4. ábra a gép függélyes hosszmetszete, két különböző kiviteli módozatban, a 3. ábrán a szárnyas kerék két oldaluan, tehát kettősen hat, a 4. ábrán látható ellenben csak egyoldalúan, tehát egyszerűen. Az 5. ábra egy szárny keresztmetszete. A föntebb jelzett hátrányok oka a régebb gépeknél az, hogy a levegőt egy gyűrű alakú hasítékon, a tengely körül vezetjük a gép burkolatába, és itt a szárnyaskerék lapátjainak szabad alsó élénél vezetjük a szárnyas kerékbe. Ez alatt a levegőt többszörösen lefojtjuk és más irányba tereljük, mielőtt a szárnyas kerék a levegőt megfoghatná és mozgásnak indíthatná, tehát úgy akkor, ha csak egyszerű légkeringés előidézéséről, mint főleg akkor, ha a levegőt valamely térből ki kell szívatni, a hatásfok igen rossz és a gép zajjal dolgozik. Hogy a levegő be juthasson, a csapágyakat eme gépeknél bizonyos távolságban kell a burkolattól elhelyezni, tehát a levegő egyrészt sok port, szennyet és szemetet hoz a csapágyakhoz, másrészt pedig a kifúvatott levegő, melyet sokszor még föl kellene használni, olajjal van fertőzve. Találmányom szerint a levegőt nem oly hasítékon vezetem be, mely a tengely körül a szárny középpontjában van elhelyezve, hanem a tengelytől távol, a kerület fölé eső nagy nyíláson, melyet a tengelytől egy gyűrű választ el. Eme gyűrűn vannak a szárnyak megerősítve, tehát a szárnyas kerék nem nyitott, hanem zárt. Az A burkolatban a J csapágyak oldalt