8370. lajstromszámú szabadalom • Újítások szellőztetőkön
— 2 — vannak elhelyezve, még pedig vagy csavarok segélyével megerősítve, vagy pedig a burkolattal egy darabból öntve. Ezekben forog a B tengelyt hajtó 0 tárcsa. A oldalfalaiban a szárnyak közelében, de oly módon, hogy a burkolat még némileg elfödje a légbebocsájtásra szolgáló F nyílások vannak elhelyezve, ezek a nyílások a D tér legszűkebb részétől a burkolat kerületének körülbelül a /3 részén futnak végig. A G szárnyak keresztmetszete körülbelül az 5. ábrán láthatónak felel meg, tehát lapátalakúak, oldalélük a forgás irányában föl van hajtva, egyik oldalukon a gyűrű vagy korong alakú 11 falon, alsó végükön pedig a tengely körűi levő K gyűrűn vannak megerősítve. A H fal, mint az a 3. ábrán látható, a gép középsíkjába eshetik, ekkor az F nyílások a gép mindkét oldalán lehetnek alkalmazva, de lehet a H falat a burkolat egyik oldalánál is alkalmazni, mikor a nyílások csak a B fallal szemben levő oldalon helyezhetők el, a gép az első esetben kettős, a második esetben egyszerű. A K gyűrűt a B tengelyen az utóbbira ékelt L kerekek segélyével erősítjük meg, a K gyűrű ezek c koszorújára van csavarolva vagy szögecselve, míg az egyik karimázott éle a H falra van erősítve. Az F-en könnyű szerrel és nagy menynyiségben beszívatott levegő az a-tól fokozatosan és folytonosan szélesedő D téren megy át, végül pedig E-nél távozik el. Hogy már most a mótor sebességének megváltoztatása nélkül bármely pillanatban egyszerű szabályozó készülék segélyével kézi erővel lehessen a gépet szabályozni, a következő berendezéshez folyamodtunk. Ama helyen, hol a szárnyaskerék körül futó D csatorna kezdődik, tehát ott, hol az A burkolat az E kifúvató csatornához csatlakozik és a befelé fordúlt csúcsot képezi, a burkolat csúcsába az N tengelyre ágyalt forgatható M kulissza van alkalmazva, mely rendesen a szárnyaskerékre fekszik és így a légcsatornát az E csővel szemben elzárja. A kulissza vagy nyelv nagysága legczélszerűebben oly módon van megszabva, hogy E szabad keresztmetszetét körülbelül félig elzárja. Annak megfelelően, hogy az M nyelvet a C keréktől többé-kevésbbé távolítjuk, a kiömlő levegőt többé-kevésbbé lefojtja? illetve a kerék körűi egy vastagabb vagy vékonyabb légréteg mozgását gátolja meg. úgy, hogy ha azt látjuk, hogy a gép által előidézett nyomáscsökkenés túlságosan nagy a nyelv beállításával a kiszívatott levegőmennyiség csökkenthető, illetve ha szükséges, növelhető. Annak megfelelően, hogy az M nyelvet a C szárnyaskeréktől többé-kevésbbé távol állítottuk-e be, az 1. ábrán látható skálán van föltűntetve. Az N tengelyen az 0 emelő van megerősítve, mely a kényelmesebb kezelés czéljából egy P gombbal lehet ellátva, és a keresztben hornyolt 11 ív fölött mozog el, úgy, hogy az emelő és avval az M nyelv is, bármely tetszőleges helyzetben rögzíthető. R hornyai M pontos beállítását elősegítő skála gyanánt szerepelhetnek, de mint azt megrajzoltuk, az 0 karon egy Q mutató is elhelyezhető, mely az M nyelv helyzetét a pontosan beosztott S köríven jelzi. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítások szellőztetőkön, jellemezve az F légbevezető nyílások által, melyek az A burkolat oldalfalában (vagy oldalfalaiban) a szárnyak kerületének közelében vannak elhelyezve, jellemezve továbbá az által, hogy a B tengelyt tartalmazó tér a szárnyas kerékkel szemben a K henger által el van zárva, jellemezve végül az E kifúvatócső és a D légcsatorna között elhelyezett mozgatható M nyelv által, mely a légmennyiség szabályozására szolgál. 2. A szárnyaskerék G lapátjainak az 5. ábrán keresztmetszetben látható alakítása és azoknak a H falon és a K dobon való megerősítése. 3. A K dobnak a B tengelyen az L kerék segélyével és a H falnak a K dobon a d karima segélyével történő megerősítése.
