8367. lajstromszámú szabadalom • Újítások fagyasztó- és hűtőkészülékeken
eresztőszeleppel. az r szakasz pedig fölfelé nyíló kieresztő r1 szeleppel bír. A C3 C* hengerek s szakaszai s2 beeresztöcső vagy vezeték által, a C3 O hengerek megfelelő r szakaszai pedig r2 kieresztőcsövek által vannak összekötve. A sűrítő működésénél, amint azt később leírni fogjuk, minden dugattyú lefelé mozgása által az s2 beeresztővezetékből s a megfelelő s beeresztő szakaszból s1 szelepén át gázt szivattyúz be a megfelelő hengerekbe, a fölfelé mozgás által pedig a gázt a hengerekből a kieresztő r szakasz r1 szelepén át a kieresztő r* vezetékbe hajtja. E egy hüvely, mely az E1 és E2 szakaszokat zárja magába. Az E1 szakasz alacsony nyomású kamrahelynek, az E'1 szakasz magas nyomású kamrahelynek neveztetik. A folyékony hütőszert szolgáltató A1 medenczéből egy q továbbítócső vezet ki. Ezen q cső egy másik qx csövei áll összeköttetésben, mely ismét kanyarulatban az X hűtőkamrában lévő q2 hűtő-kigyócsővel van összekötve. A q és q1 csövek között egy szabályozókészülék van alább leírandó czélból alkalmazva. A visszavezető q3 cső a q- hütő-kigyócsőtől az E1 kamrának fölső részén át lefelé nyúlik és ezen kamra alsó vége előtt középtájt végződik. A q3 csőben egy q4 szelep van beiktatva. Az E1 szakasz fölső részétől az előbb említett beeresztő s2 csővagy vezetékhez egy q5 cső nyúlik. Az r3 kieresztőcsőből az Eí alacsony nyomású lekötőkamra fölső részén át egy rs kivezetőcső terjed lefelé, ezen kamrának körülbelül közepetájáig. Az kamra födelétől a B szakaszig nyúló p cső itt a sűrítő kigyócsövével van összeköttetésben. A p cső egy p1 szeleppel van ellátva. A sűrítő B1 kigyócsövéhez kötött n cső a folyékony ammoniákot tartalmazó A1 medenczébe vezet. Ezen n csőben egy liáromrésű n1 csap van. A B szakasz alsó részének egyik végén egy víz beeresztésére szolgáló m vezetékkel, és másik végének fölső részén egy vízkibocsátó m csővel bír. Az eddig leírt szerkezet működése a következő : Az m beeresztőcsövön hideg vizet eresztünk be a B szakaszba, mely azt megtölti és az m1 kieresztőcsövön ismét kifolyik, mi által ezen szakaszrész és a benne levő Bx sűrítő-kigyócső hűtött állapotban tartatik. A D1 h ajtókorong forgása által a Cx és C2 dugattyúk a C3 és Cl hengerekben le- és fölnyomatnak, mi által az s2 beeresztőcsőből a gázt beszivattyúzzák és az r2 kieresztővezetékbe nyomják. A kieresztőcsőben meggyarapodott nyomás az r3 csövön át az E2 kamarába, innen pedig a p csövön és a Bl sűrítő-kigyócsövön az A1 medenczébe tér és onnan a folyékony ammoniakot a q csövön át kiszorítja. A q cső végén lévő kis q6 csatornán át az aminoniak egy tágasabb vezetékbe szoríttatik, minek következtében az gáz-állapotba megy át és a csőben és q1 sűrítőcsőben az ismeretes hűtőhatást idézi elő. A q2 kigyócsőből a gáz a q3 csövön át az E1 kamarába hatol, a honnan pedig a q6 vezetéken át s2 beeresztőcsőbe szívatik be. Ezen módon a sűrítő működésénél folytonos czirkulácziót tartunk fönn. Nagyon természetes, hogy a visszavezető q3 csőből az E1 kamrába lépő gáz nagyon hideg lesz, úgyszintén, hogy a sűrítő behatása alatt a gáz hőmérséklete aránylag igen magas fokra emelkedik. Az alkatrészek megkenése czéljából a C szakasz a D2 tengelynek éppen fölszínéig kenőolajjal van megtelve. A gyakorlatban ammoniaknak nem szabad folyékony állapotban a beeresztőcsövön át a sűrítőbe jönni, mert a dugattyúk számára szükséges amúgy is szűk térben a folyadék meggyiilemlése a részeket rongálná. Ugyanezen okból az is kívánatos. hogy a sürítőhengerekbe olaj se hatoljon be, s hogy se olaj, se ammoniak ne menjen a hűtő-kigyócsövön át. Mert ha az olaj a hűtőcsőbe behatolhat, úgy a rendszer eldugul és az olaj a cső belső falára rakodik, s az olaj rossz hővezető lévén, az ilynemű lerakodással bíró
