8330. lajstromszámú szabadalom • Javítások a czigaretták gyártásánál alkalmazott eljárásban és készülékeken

- 5- -kók mindig szabadon alkalmazkodhatnak a korongok állásához és ha ez utóbbiak, a szükséghez képest, időről-időre beállíttatnak, a tuskók, a korongokba való behatolásuk folytán ugyanekkor mozgásba jönnek, a nélkül, hogy ezen tuskók a korongokban megakadhatnának, a mi könnyen bekövetkeznék, ha a tuskók a korongok között közvetetlenül mozgathatatlan tartókon volnának megerősítve. Mindegyik párnak korongjai megfelelő berendezésekkel egymáshoz és egymástól állíthatók. Mint a rajzból látható a 3 3 korongok 26 tengelyei 26a csapágytok útján 10 10 keretekben vagy állványokban mozognak (4. és 19. ábra); mindegyik 10 keret akképen van becsapolva, hogy az az egyik 4 korong egyik 27 tengelye körül lenghet és mind a két 10 10 keret 12 14 sarnirpánttal van egymással forgathatóan összekötve; a 12 14 sarnirpánt egyik 12a karja (4. és 19. ábra) 13 ujjban végződik, mely 15 csavartok 16 vájatába kapaszkodik (1. 4. ábra pontozott vonalait), mely a csavartok egy fix 17 csavartengely körül forog a gép G asztala vagy aljlemeze alatt. Ha 15 csavartokot forgatjuk, akkor a sarnirpántok úgy állíttatnak, hogy a 10 10 keretek egymás felé és egymástól lengenek és a beállítás után mindegyik 10 keret 11 szorítócsavarral, mely a keretben levő hasadékon keresztülmegy, állásában rögzíthető. A 4 korong 27 tengelyei 25 tolók 27a csapágy tokjaiban nyugszanak (21. ábra), mely tolók oldalt 30 30 vezetékek között eltolódhatnak és melyeknek mindegyike hasadékkal van ellátva, melyen 38 állítócsavar megy keresztül (4. ábra). A 25 tolók és ezek korongjai 170 lapos emelő segélyével (1. a 4. ábra pontozott vonalait és a 21. ábra kihúzott vonalait) állíthatók, mely emelő 22 csappal forgathatóan van az asztalra erősítve és két ferde 23 hasadékkal van ellátva, melyek mindegyike egy, a 25 tolók egyikének alsó oldaláról kiálló 24 orrt vesz föl. 170 emelőnek végén van 18 kar (21. ábra) t 19 toldalékkal, mely a 17 csavartengelyen levő 20 csavartoknak 21 vájatába lép he, úgy hogy az említett csavartok állítása által 170 emelő ugy forgatható, hogy a tolókat és azok korongjait egymáshoz közelíti vagy egymástól eltávolítja. Valamennyi alakító- és nyomókereket vagy korongot az 1 főtengely (19. ábra) hajtja, a a 41x

ferde tengely közvetítésével, mely utóbbi az 1 tengelybe és a rövid 43 tengely alsó részén levő (2. és 19. ábra) 381

kúpkerékbe kapaszkodik, mely 43 tengely a fölső részén 37 fogaskereket hordja. Ez utóbbi az egyik 27 tengely alsó részén 36 fogaskerékbe kapaszkodik és a 27 tengelyen van 35 fogaskerék is; mely 34 hajtómű segélyével a 26 tengelyek egyikén 31 fogaskereket hajtja. 33 fogaskerék (19. ábra) 37 fogaskerékbe kapaszkodik és átviszi a mozgást egy másik 32 fogaskerékre, mely a másik 27 tengelynek alsó 36 kerekét hajtja és ezen 27 tengely hajtja a szomszédos 26 tengelyt 35 és 31 fogaskerekek útján, mely utóbbiak, mint a 2. ábrában, az ellenkező oldalon vannak ábrázolva. A gépnek helyes beállítása czéljából és a végből, hogy annak egyes részeihez időnkint hozzá lehessen férni, a fölső szíjakat megfelelő szerkezetű, mozgatható D állványon helyezem el; ezen állvány 45 tengely körül forgatható, mely keresztben fekszik az asztal fölött és két 48 50 fogaskerékpár, valamint egy ferde tengely segélyével (1-ső ábra) az 1 főtengelytől mozgatható. A hátsó 41 henger 45 tengelyre (2. ábra) van erősítve; a mellső 41 henger a hátsó tengelytől távolabb és ahhoz közelebb állítható, hogy az 5 szíj feszíthető legyen. D állványon van az 52 lap, mely közvetetlenül az 5 szíj alsó vízszintes része fölött fekszik, a végből, hogy a szíj a dohány súlya alatt fölfelé ne hajolhasson. Miután azt találtam, hogy fontos a végnélküli szíjat erősen az alakító korongokhoz szorítani, azért az alsó vagy bevezetőszíjat az asztal vagy lap egy részének sima fölső fölülete fölött vezetem és a D állványt akképen rögzítem, hogy az a fölső 52 lapot helyzetében megtartja. Erre a czélra használom az E keretet (21. ábra), mely a gép egyik