8330. lajstromszámú szabadalom • Javítások a czigaretták gyártásánál alkalmazott eljárásban és készülékeken
rán látjuk, mehet az a 328 lapos asztal fölött és a 303 szállítóhenger körül is; a szalag ez által bizonyos súrlódási érintkezést kap a dohányszálakkal és egész biztosan vezeti azokat lefelé a 302 és 303 hengerek között. A 302 és 303 szállítóhengerek fölött, valamivel közelebb a 303, mint a 302 hengerhez, van l nyomóhenger, miáltal az anyagnak azon egész igyekezete, hogy hátrafelé nyomást gyakoroljon, meg van akadályozva. Az l henger k csapágyai 330 csavarokkal függélyesen állíthatók és ezen k csapágyon van a 331 kerékmű, mely a 312 kerékbe kapaszkodik, mely e czélból szélesebbre van készítve, mint a 313 kerék. Hogy egyenletes dohánybevezetést biztosítsunk, legjobb ha a 309 szállítószíjat vagy szalagot, vagy a mellette lévő tartójának egy részét akképen megjelöljük, hogy a munkás biztosan ismerje azt a tért, mely fölött adott mennyiségű dohány elosztandó. Tegyük föl már most, hogy a szalagon, vagy a mellette levő asztalon vl keresztvonalak vannak bizonyos távolságban egymástól, akkor a munkás tudhatja, hogy egy bizonyos súlyú dohányt kell ezen vonalakon belül fölraknia, és miután minden meghatározott doháuymennyiség ilyen mó don lesz a szalagra rakva, ennélfogva minden időegységben vagy a hengerek, vagy tépőczilinderek bizonyos számú működésénél egyforma mennyiségű dohány lesz bevezetve. A végből, hogy elkerüljük, hogy szükséges legyen minden a szalagra rakott dohánymennyiséget lemérni, a szalag ellenkező oldalán 332 csíkokat rendezünk el olyan magasságban, hogy ezen oldalsó csíkok két-két v1 v1 jelzővonal között, a szalaggal ismert térfogatú tartályt képezzenek. A munkás már most tudja, hogy az esetben, ha a dohány úgy van elhelyezve, hogy a két jelzési vonal és az oldalsó csíkok közti tért. az utóbbiak magasságáig kitölti, a megfelelő mennyiségű dohány van a hozzávaló fölületen elosztva. A dohánybevezetés támogatása végett 308 szállító henger van alkalmazva, mely a 309 szállító szalaggal együtt dolgozik, ezen henger állítható csapágyakban forog és azt 334, 335 horonycsiga és 336 szíj révén K tengely hajtja. Két függélyes 342 341 lap között 337 338 339 340 vezetőlapok vannak elrendezve, melyek szögek fölvételére szolgáló w mélyedésekkel vannak ellátva, mely szögek a lapok oldalaiból közel a fölső szélekhez kiállnak ; a 337 és 338 lapok a 305 és 306 hengerek fölszínéig érnek, míg a 339 340 lapok két függélyes 343 343 lap belsejéig érnek, mely a 345 végnélküli szíjjal egy vályút vagy a dohány számára való tartályt képeznek, melyek a dohányt a tetszőleges szerkezetű töltőkészűlékhez szállítja. A 308 henger sima vagy redőzött lehet és valamivel gyorsabban mozoghat, mint a végtelen szíj, hogy a vastagabb rost-gombolyagok vagy csomók lazítását biztosítja. Alakító berendezés. Mint előbb említettük a szállítókészűlék a dohányt lazán elosztja a végnélküli 6 szíj fölületén és a két 400 400 vezetőrudak között; a midőn a dohány a 3 3 kerekek vagy korongok szélei között áthalad, oldalt szoríttatik és a korongok, a 6 szíjnak a korongok alatt elmenő vízszintes része és egy fölső végnélküli 5 szíj között fogva tartatik, mely utóbbinak vízszintes része csaknem a kerekek vagy korongok fölsziuén fekszik és 41 41 hengereken fut. A 3 3 korongok kerületi vájatai mélyebbek mint a 4 4 korongokéi és a 7 7 közbenső tuskók meggörbített oldalai olyan közel fekszenek ezen vájatokban, hogy a dohány nem mehet keresztül a tuskók és korongok között. Ezen 7 7 tuskók nem állnak közvetlen összeköttetésben a gép aljlemezének vagy állványának szomszédos részével, hanem azon csak lazán nyugszanak és a 3 4 korongok kerületi vájataiba való kapaszkodás útján tartatnak meg helyzetükben, mi mellett mindegyik tuskót 9 csavar_ lazán odaszorítja a korongok közé (3. és 21. ábra), mely csavar 8 tuskócsapágyon megy keresztül, mely ezen korongokba az ellenkező oldalon kapaszkodhatik. Ezen szerkezetből következik, hogy a tus-
