8330. lajstromszámú szabadalom • Javítások a czigaretták gyártásánál alkalmazott eljárásban és készülékeken
darabkákból vagy szögekből álló fogakkal van ellátva, melyek sugárirányban előre állnak és sorokban vannak elhelyezve. Az egyik sor fogai fölváltva vannak elrendezve a másik soréihoz. A tépőkészűlék második sorozata két 305 306 hengerből és 307 tépőczilinderből áll, melyek éppen olyanok lehetnek, mint az első sorozatéi, jobb azonban ha a 305 306 hengerek sima föliilettel bírnak. A tépőczilinder mindegyik sorozatban gyorsabban forog, mint a hengerek. A dohányt 309 szállítószalag vezeti be, mely mozgása közben a dohányt a szállítóhengerek között egyenlő mennyiségben rakja le, melyek azt lefelé húzzák és időnként a szálakat fogva tartják; e közben ez utóbbiak a 304 tépőczilinder hatáskörébe jutnak, úgy hogy ezen czilinder a dohányszálakat részben kihúzhatja, szétválaszthatja és kiterítheti és minden csomót vagy gombolyagot a dohányban meglazíthat, mire azután a szálak a második sorozat 305 306 szállítóhengerei közé hullanak, mely a szálakat bizonyos mértékben, a nélkül azonban. hogy azokat összekuszálná, ismét összehozza és azokat egy ideig ismét fogva tartja, míg a második tépőczilinder a szálakra hat. Alkalmazhatunk tetszés szerint egy harmadik, sőt még egy negyedik tépőberendezés sorozatot is, melyek az előbb leírt módon működnek. Ezen működés eredménye abban áll, hogy a csomók vagy gombolyagok teljesen szétosztatnak akképen, hogy a szálak olyan állapotban hullanak a lazított dohányt továbbvivő szíjra, hogy könnyen átalakíthatók a kívánt czigarettatekerccsé, a melyben a szálak és a kisebb részecskék egyenletesen vannak elosztva ; ezt elérjük a nélkül, hogy a szálak eltörnének vagy elpusztulnának és egész finom részecskék vagy por képződnék. A 38—10. ábrákban lerajzolt szerkezeteknél a tépőberendezés két sorozata úgy van elrendezve, mint a 37. ábrában; a külömböző hengerek tengelyei A A1 oldalsó állványokban forognak, melyek B alapra vannak szilárdan rászögecseíve. A 302 30É hengerek b c tengelyei 312 313 fogaskerekekkel vannak ellátva, melyek közül az utóbbin egy vagy két foggal kevesebb van, mint 312 keréken, a végből, hogy a 302 henger gyorsabban forogjon, mint 303. A 305 306 hengerek d e tengelyei egymásba kapaszkodó 314 315 fogaskerékkel vannak ellátva és a szállítócsigák mindkét sorozatát a közös 316 tengely hajtja, melynek 317 fogaskereke az e tengelyen lévő 318 koronakerékbe és 319 kúpkereke az e tengelyen lévő ugyanolyan 320 kúpkerékbe kapaszkodik; a 316 tengelyt valamely tetszőleges erő hajtja. Mindegyik tépőczilinder tengelye 322 horonycsigával van ellátva, a 323 hajtószíj fölvételére, mely utóbbi mind a két csigán fut. A végből, hogy a tépőczilinderekhez könynyen hozzáférhessünk, ha a tépőfogak eltörése esetén javítások válnak szükségessé, az A A1 oldalsó lap vagy állvány két részből áll; az egyik rész B alapra van szögecselve, a másik 324 kiugrásokkal bír, melyek a fix rész fölé nyúlnak és arra 325 csapszögekkel vannak ráerősítve. Ha a csapszögeket eltávolítjuk, akkor a külső rész eltávolítható; a tépőczilinderek tengelyeinek csapágyai a két rész összeérő széleiben vannak képezve, úgy hogy a külső részek eltávolításakor a tépőczilinderek könynyen elvehetők. Ez esetben a c e tengelyek is az oldalsó lapok vagy állvány megerősített részeiben és a b d tengelyek az eltávolítható részben forognak, úgy hogy ez utóbbi rész eltávolítása után a készülék összes részeihez szabadon hozzá lehet férni. Minthogy a dohányt a levegőben föllépő változások befolyásolják, azért szükséges a reáható készülékek működését időnkint változtatni, a mi bizonyos mértékben akképen végezhető, hogy mindegyik b d tengely állíthatóan van a 326 tuskóba ágyazva, melyek az A A1 oldallapok x1 vájatában csúsznak és 327 állítócsavarok által kifelé vagy befelé mozgathatók. A helyett, hogy a 309 szállítószalagot egy külön csigán vezetnők, mint a 37. áb-
