8330. lajstromszámú szabadalom • Javítások a czigaretták gyártásánál alkalmazott eljárásban és készülékeken

- 15 — lyével az egyik 27 tengelyt, a 35 34 31 kerékhajtómű útján 26 tengelyek egyikét és 33 fogaskerékbe való kapaszkodás útján 36 tengely révén a második 27 tengelyt hajtja, melyeknek mozgása egy második 35 31 kerékpár közvetítésével a másik 26 tengelyre vitetik át (1., 2.. 19. ábra). 10. A 1) állvány 45 tengelye egyik végén kúpkerékkel ellátva, összeköttetésben egy ferde tengellyel akként, hogy ezen tengely egyik végén ülő 48 kúpkeréknek 1 főtengelytől nyert forgását a ferde tengely másik végére szerelt 50 kúpkerék átviszi 45 tengelyre, a végből, hogy a végnélküli 5 szíj mozogjon (1. ábra). 11. A 65 hordócsiga és az 1 tengelytől 64 kúpkerekek által hajtott 63 hajtócsiga, összeköttetésben a gépállvány egy fix részével, az alsó 6 szíj mozgatására és alátámasztására (1. ábra). 12. A 45 tengely körül átfektethető, 58 kampó segélyével E kereten rögzíthető, 57 horonykerékkel ellátott F keret, elrendezve a 4 4 formáló-korongok fölött és azok után és forgatva 60 62 fogaskerekek és 61 tengely által 45 tengelytől, akképen, hogy az a fogaskerekek közül kilépő dohánytekercsre nyomást gyakorol (1., 2., 33., 34. ábra). 13. A 106 papirosformáló az ezen folytonosan keresztülmenő végnélküli 40 szalag és a 106 formáló alatt szerelt, oldalt mozgatható 68 és 70 keret, összeköttetésben 100 és illetve 66 vezetékkel a 40 szalag és x papírcsík számára, valamint a 101 tengelyekkel és illetve 76 csavarorsóval akképen, hogy a 101 tengely és 76 orsó, 103 és illetve 75 reczés fejeinek forgatása által a G lapon elhe lyezett fix 102 bordában a 68 és 70 keretek egymással szemben eltolhatók (15., 17. ábra). 14. A G lap a papirbehajtókészűléknek a 13. igényben megnevezett részeivel ellátva 90 tengellyel és 92 fogaskerékkel, mely utóbbi a 90 tengely forgatása alkalmával a fix 93 fogasrúdba kapaszkodik, minek folytán a G lap 65 csigakerékhez közeledik vagy attól távolodik (2. és 14. ábra). 15. A ./ burkoló-teknő félköralakú y vályúval. összeköttetésben a teknőnek mindkét oldalán elrendezett 108—110 behajtókorongokkal és 109 gummizókerékkel a G lapig terjedő 136 13) és illetve 137 tengelyeken, melyeknek az 1 tengelytől egyenlő sebességgel való forgatása által (a 122 tengelyen levő 123 csigakerék, 124 csigakerék, 126 fogaskerék, 127 hajtószerkezet és 133 134 és 135 fogaskerekek segélyével) a papírformáiéból kilépő papirszegélyek a teknőben és a korongok közt áthaladván egymás fölé hajtatnak, miután egyiküket előbb a 110 behajtókorong a gummizókerékhez közelítette és ez gyönge ragasztó-anyagréteget vitt rá (22., 23., 28. ábra). 16. A 128, illetve 140 csapszög körül forgatható 138, illetve 141 és 142 keretek vagy perselyek, mint a 130, illetve 136 és 137 tengelyek csapágyainak hordozói, összeköttetésben 150 csavarorsókkal, melyeknek fix 151 tokokban való forgatása által a behajtókorong és a gummizókerék vízszintes irányban állíthatók (22., 23. és 14. ábra). 17. A 130 136 és 137 tengelyeknek, mint üres tengelyeknek szerkezete, összeköttetésben a 138 141 és 142 hordókeretek kivágásaiban függélyesen eltolható, de nem forgatható 145 tokkal éa a reczés fejjel ellátott 1.46 csavarorsóval, melynek 145 tokban való forgatása által a 130 136 és 137 tengelyek és az ezek által hordott korongok függélyes irányban állíthatók (36. ábra). 18. A 109 gummizókerék összeköttetésben 155 tuskóval vagy konuszszal egy két részből álló oldalsó 157 és 2 nyílásokkal ellátott 156 tok belsejében, melyből a kerék a 155 tuskó forgatása folytán a 160 tartóban 172 dugattyú által fölemelt ragasztóanyagot kapja (14., 24. ábra); ezen dugattyú összeköttetésben a csavarmenetekkel ellátott 173 rúddal, mely az őt körülvevő két részből álló