8330. lajstromszámú szabadalom • Javítások a czigaretták gyártásánál alkalmazott eljárásban és készülékeken

- 13 — pezi, melynek mellső, kifelé bővülő vége a végnélküli czigaretta fölvételére szolgál: a kések nagy sebességgel forognak; a 226 tengelyt 239 szíj hajtja, mely a 241 hajtókerékből megy a késtengelyen levő kis 240 horonykerékhez. Nemcsak az szükséges, hogy a kések a czigaretták hosszirányával keresztben mozogjanak, hanem kell, hogy a kések ugyanazon sebességgel mozogjanak hosszirányban, mellyel a folytonos czigaretta tovább halad; e végből a 229 keretet a folytonos czigarettával attól, az időponttól kezdve, mikor a kések működni kezdenek, mozgatom addig, míg ezek normális helyzetükbe visszahúzattak, ezután a keretet ismét visszamenni engedem, mielőtt a kések újra metszeni kezdenének. A 229 keretnek ezen ide-oda mozgatása a 235 czilinderben levő 245 exczentervájat útján történik (2. ábra), mely vájat a 246 csapot veszi föl, mely 229 kerettől lefelé terjed; ezen keret hosszágyazattal bír a 233 toló számára és hogy a súrlódást csökkentsük, a keret alapja golyós csap fölvétele czéljából vájatokkal van ellátva, melyek a gép állványának vájataiban mozognak (30. ábra). Az előzőkben a gummizóberendezésnél mindig forgó 155 kúpról volt szó ; világos, hogy a kúp helyett hengeres, hasábos vagy félgömbalakú testet is hasonló előnnyel használhatunk. A 112 borda (11. ábra) főképen csak ütköző gyanánt szolgál a 109 gummizókerékkel szemben, hogy a papiros függélyesen álló szegélye számára támasztókat képezzen. Látható azonban, hogy a 110 burkolókorong (6. ábra) azon igyekszik, hogy a papirosnak egyenest álló szegélyét a gummizókerék karimájával érintkezésbe hozza. Továbbá látható, hogy az a korong, mely a papirost a J teknő fölött egymás fölé hajtja, direkt hajtatik, és hogy ennélfogva, a papiros és a burkolókészűlék közt húzás nem keletkezhetik, a mi bekövetkeznék, ha ezen berendezés mozdulatlan volna. A nyomóhengerek nemcsak hornyoltak, hanem simák is lehetnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Czigarettáknak folytonos és automatikus előállítására szolgáló gép melynek jellemző részei: a 302— 303 305—306 liengerpárokból és az alattuk lévő peczkekkel ellátott 304, illetve 307 czilinderekből álló, a földolgozandó dohány lazítására szolgáló berendezés; a lazított dohányt az előbb említett berendezésből fölvevő és azt 400 400 vezetőrudak közé továbbító, végnélküli 6 szíj; — a 3—3 4—4 horonykerékpárokból és közéjük helyezett, lazán megerősített 7 7 tuskókból álló, a dohányt ezen részek közti áthaladtában folytonos tekerccsé sajtoló berendezés, melynek még kiegészítéséül szolgál a dohányszállító gyanánt működő 6 szíj és a horonykerekek és 77 tuskók fölött mozgó, végnélküli 5 szíj; az alakító berendezéshez csatlakozó behajtókészűlék, mely áll a végnélküli 40 szalagból, mely 66 vezetőhenger, G lap és 67 hajtókerék fölött megy el és a 106 papirfonnálóból, mely x papírcsíkot a 40 szalaggal együtt U-alakúan fölhajtja a 81 81 szétágazó lapok között belépő dohány tekercs fölött; a behajtókészülékhez csatlakozó papirossodró- é3 gummizó-berendezés, melybe az 57 horonykerék alúl kijövő x papírcsík és 40 szalag által részben beburkolt dohánytekercs jut, és a mely berendezés áll: az alúl elhelyezett, a dohánytekercset x csíkkal és 40 szalaggal együtt fölvevő J teknőből és a papiros egyik szegélyét áthajtó, kerületén alsó horony -nyal ellátott 108 behajtókorongból a szomszédos 109 gummizókerékből, mely a még egyenest álló papirszegélyre egy gummicsíkot visz rá, melyet forgás közben 156 tartályból kap és a 110 behajtókorongból, mely alsó karimavájata segélyével a második, gummizott papíroldalt a már behajtott papírszegélyre fekteti é3 rányomja, miközben a behajtó- és gummizókorongot a J teknőn megerősített 102 lécz — a 117 tuskó és a 120 kar támogatja; a föléje helyezett J teknőn megerősített, alul hornyolt 117 tuskó,