8330. lajstromszámú szabadalom • Javítások a czigaretták gyártásánál alkalmazott eljárásban és készülékeken

— 12 -irányú 192 kúppal szemben az 1 tengelyen van elrendezve és 193 szíj a 194 villa segélyével (l. ábra) mind a két kúpon eltolható, hogy változtassuk a sebességet, mellyel a dugattyú a ragasztóanyag-tartóban fölfelé hajtatik. Hogy a gummizó berendezésekhez könnyen hozzáférhessünk, az utóbbit egy állítható keret tartja, melynek segélyével az a 175 hajtócsigához közelebb vagy távolabb hozható. E czélból a lengő M kar (28. és 29. ábra) hordja a tartót és a hozzá tartozó részeket; ezen kar lengési középpontja 166 tengely középvonalában van, úgy hogy a kar állítása a hajtószerkezetnek a kúphoz való helyzetét nem változtatja és ha 177 csigakerék 175 csigával érintkezésbe hozatik, az engedékeny 179 csapágyak a csigának és csigakeréknek bekapaszkodását megengedik, bármilyen helyzetben legyenek is a részek. Hogy a karvég helyzetében megtartassék, kettős N fogóval van ellátva, melynek kampói a 178 és 179 karokba nyúlnak, a mint az a 25. és 26. ábrákban ábrázolva van. A K kapcsolás két része 195 rúd segélyével (29. ábra) szétolvasztható, mely rúd 196 exczenteremeltyű segélyével hosszirányban eltolható. A 176 tengely 197 forgattyúval van ellátva, mellyel az forgatható, a végből, hogy a gummizókészűlék működését kipróbáljuk. Az M kar 200 csigatengely forgatása által (28. ábra) minden tetszőleges állásba hozható és rögzíthető; ezen 200 tengelynek csigája 201 fogas szegmentumba kapaszkodik, mely a gép asztalára van erősítve. Hogy a kart az esetben, ha nem szükséges finom beállítás, gyorsan forgathassuk, a csigatengelyt 202 sarnirkeret hordja (24. ábra), melynek segélyével a csiga könnyen hozható összeköttetésbe és helyezhető összeköttetésen kívül a 201 fogas szegmentummal; 203 exczenter-emeltyű segítségével (24. ábra) a 202 keretet befelé szorítjuk, a végből, hogy a csigatengely és a fogasszegmentum egymásba kapaszkodjék. A végből, hogy 160 ragasztóanyag-tartó könnyen eltávolítható legyen, az két részből van készítve, melyek közül az alsó rész a 172 dugattyút fölveszi akkor, ha ez utóbbi legmélyebb helyzetében van és a mely alsó rész M karra van erősítve, míg a fölső rész levehető; mind a két rész 204, 205 szegély karimákkal van ellátva, melyekbe 206 csíptető nyúlik a két rész szorosabb összekötése czéljából. Hogy a 40 szalagnak, tekintet nélkül vannak feszültségére, a folytonos mozgása biztosíttassék, azt 209 szorítócsiga segélyével (2. és 32. ábra) szorítom a 67 hajtókerékre ; a 209 csigakerék 210 tengelyen van, melynek csapágya 211 tuskóban van, mely függélyesen mozgatható és a 212 emeltyűnek rövid karján nyugszik, mely az állítható 213 súlyt hordja (2. ábra). A 67 hajtókeréknek 214 tengelyét 215 kúpkerekek hajtják az 1 tengelytől és a 214 tengely körül lengő 218 emeltyű az egyik végén 219 csigakereket hordja, mely fölött az előbb említett 40 szalag halad, úgy hogy az az emeltyű segélyével megereszthető. A 218 emeltyű 220 berendezéssel van ellátva, melynek segélyével az minden megadott állásban rögzíthető. A lemetsző berendezés. Miután ezen készülék nagy sebességgel dolgozik, és minthogy ajánlatos a késeknek igen gyors ideoda mozgását megakadályozni, ezért két kést használok. A mint a 2. és 30. ábrákból látható, ezen kések két egymással párhuzamos korongból állanak, melyek a 227 lengőkereten elhelyezett 226 tengelyre vannak szerelve. A 227 keret 228 rázótengelyre van erősítve, mely rázómozgását a 229 keret csapágyaiban végzi, a 228 rázóteugelyre 230 agy van szögecselve, mely 231 ferde hasadékkal van ellátva, úgy hogy az agy és a 227 keret a 232 csapnak ide-oda való mozgása folytán rázómozgásba jut, a 232 csapot, 233 toló hordja, mely a maga részéről a 235 hengeralakú bütyök 234 exczentrikus vájatának hatása folytán ide-oda mozog, mely vájatba a 233 tolónak 236 csapja benyúlik. A tengely és a 227 keret rázómozgása épen elegendő arra. hogy a kések pengéit a v csatorna fölött keresztülvezesse, a melyen keresztül a végnélküli czigaretta belép. Ezen v csatorna egy szétosztott cső belsejét ké-