8287. lajstromszámú szabadalom • Kényszermozgású szelepes kormánymű
Megjelent I <SÍ)7. évi junius lió lO-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 8287. szám. V/e/1. OSZTÁLY. Kényszerniozgású szelepes kormánymű. KNOLLER RIKÁRD SZERKESZTŐ BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 deczember hó 14-ike. A jelen találmány kézzel vagy szabályozóval tetszőleges töltési határokon belől elállítható, kényszermozgású szelepes kormányműre vonatkozik, mely a szelepeknek lökés nélkül való nyitását és zárását teszi lehetővé friktiós emeltyűk és ruganyos ütközők alkalmazása nélkül és mely minden, a szokásos határok között fekvő töltési fokoknál ugyanazon szelepemelkedést szolgáltatja, a mikor is a szabályozóra gyakorolt visszahatás annyira csökkentetik, a menynyire ez kényszermozgású elrendezésnél egyáltalán lehetséges. Ezen kormánymű bütykös korongoknak az ezeknek forgatása által működtetett két friktiós görgővel való kombinácziója által van jellemezve, melyeknek egyike a szelepet zárja, másika azt nyitja, a mennyiben együttes mozgásuk a velük összeköttetésben álló szeleprúdra és ezáltal a beáramlási szelepre is átvitetik. A mellékelt rajzban ezen kormányműnek több foganatosítási alakja van bemutatva. Az 1. és 2. ábrák schematikusan két bütykös koronggal foganatosított berendezést tüntetnek föl, mely korongok egyike elállítható. A 3. ábra ugyancsak schematikusan csak egy bütykös koronggal és elállítható rudazattal foganatosított berendezést tüntet föl. A 4. ábra a 3. ábrában vázolt kormányműnek egyik konstruktív megoldását és annak szelepes gépen való alkalmazását mutatja be. Az 5. ábra a szelep megemeltetésének diagrammja. Az 1. és 2. ábrákban föltüntetett elrendezéseknél a kormánymű a tengelyére a két d1 és Í/2 bütykös korong van szerelve; ezek közül dx föl van ékelve és a rajta futó r1 görgő segélyével a szelepet nyitja, a mi tehát a forgattyúnak mindig ugyanazon állásánál fog bekövetkezni; a másik d2 bütykös korong, mely a rajta futó r2 görgő segélyével hasonló módon zárja a szelepet, a kormánytengelyen elállítható, mi által a töltés fokát tetszőleges határokon belül módosítjuk. Ezen két görgő mozgásának kombinácziója és a v szeleprúdra való átvitele, vagy az 1. ábra szerint a /í1 és h2 emeltyűk segélyével, vagy a 2. ábra szerint a merev s összekötő tag közvetítésével történik. A fölékelt d1 bütykös korong egyszersmind a kibocsátó szelep kormányzására is szolgálhat. A 3. és 4. ábrákban föltüntetett kormányműnél a kormánymű a tengelyére a d bütykös korong van ráékelve, melyen úgy az
