8214. lajstromszámú szabadalom • Írógép

hézagbillentyűt 119 (1., 2., 3., 4. és ö. ábra) a 120 rúgó (5. ábra) nyomása ellenében lenyomjuk, miáltal ezen billentyűnek 121 peczke az egyik 82 igát lenyomja, mely a már leírt módon a kocsit oldalt mozgatja. Az előbb leírtakból láttuk, hogy egy sor leírásánál és a kocsinak visszahúzásánál, a festékszalag szélessége irányában egyszer ide-oda mozog. Hogy a szalag egy-egy sor leírása után annak hosszirányában is mozgattassák, a következő szerkezetet alkalmazzuk : A kocsi oldalán csapok közül lengő 122 karok (1., 2., 3., 4., 7. és 33. ábra) vannak megerősítve, melyek a 123 fejben végződnek; utóbbiak a motolla-tengelyekre ékelt 124 zárókerekek fogaiba kapaszkodnak. A 122 karok végei a 125 fülekkel (33. ábra vannak ellátva, hogy a kar a fogaskerékről le ne csússzék. Mint a 3. ábrából látható a 122 kar a 124 karéktől oldalt van fölfüggesztve, még pedig úgy, hogy a fölfüggesztési pont a motolla-tengely előre-hátra mozgásának egyik végpontja fölött van, miáltal a 124 fogaskerék ezen ide-oda mozgás egyik végén a 122 kar fölfiiggesztési pontjához legtávolabb, másik végén pedig legközelebb van. A midőn a 124 kerék ezen fölfüggesztési ponthoz közeledik, akkor a 122 kar 124 kereket tovább forgatja, a midőn pedig attól távolodik, akkor a 122 kar 123 feje a 124 kerék fogain följebb csúszik a nélkül, hogy azt visszaforgatná. A kocsi két oldalán levő 122 karok köziil egyszerre csak az egyik működhetik. Ha a szalag az egyik motollára teljesen fölcsavarodott, akkor ezen oldalon a 122 kart a kerékből kikapcsoljuk ós a másik oldal 122 karját bekapcsoljuk; mi által a szalag a másik motollára fog fölcsavartatni. A kocsit a sorok hosszirányában való mozgásánál a fönt leirt (21) ütközők a 8 tartósínektől kellő távolságban megállítják, úgy, hogy a betűknek ezen sínekre való ütése ki van zárva. Kívánatos azonban, hogy a kocsinak mozgását változtathassuk, vagy azért, hogy a papír széleit szabadon hagyjuk, vagy pedig, hogy a 8 sínek távolságánál kisebb sorokat írjunk. E czélra beállítható ütközőket használunk 126 (1., 2. 11., 12. és 35. ábra). Ezek a kocsit vezető sínekre vannak erősítve és pedig mindkét oldalon. Ezen ütközők lényege áll a 127 lemezből, mely a sín oldalához támaszkodik, továbbá a 128 bordából, mely a sín T alakú 129 hornyába illik. Az ütköző a 130 pofával, mely a 132, 133 csavar és 131 fogantyú segélyével megszorítható, a sínhez erősíthető. Az ütközőket a sínek végéről toljuk be, úgy, hogy a 130 pofát a horonyba beillesztjük. Hogy két betű egymásután ugyanazon pontra ne üssön, ha a kocsi útjának végére érkezett, az egyik 126 ütközőt a 134 kivágással (12 ábra) látjuk el, melybe a 84 függélyes rúdnak 135 csapja (1., 7. és 34. ábra) bele akad. Mihelyt a 135 csap a 134 kivágásba kapaszkodik, utóbbi a 84 rudat megfogja, mely ezáltal a 82 igáknak lenyomását megakadályozza, mi által a billentyűk le nem nyomhatók, 136 (4. ábra) egy vezetőrúd, mely a 138 ütközővel bíró 137 beállítható mutatót tartja. A 138 ütköző a 140 bakra erősített 139 kalapácsnak fölső végével találkozik, miáltal a 141 harangot a kalapács megszólaltatja. A kocsinak írásközben való mozgatását a 142 rugó végzi, mely 143-nál a 144 szalag által a kocsival össze van kötve. A sorközök előállítására szolgáló gépezet lényeges részeit képezik a 8 sínek (1. és 2. ábra) a 145 sima oldalakkal, mely utóbbiak a 2 síneknek a 9 kivágásaikban való alátámasztására szolgálnak. A 8 sínek körülbelül felemint fogasrúd van kiképezve, melyekbe a 147 fogaskerekek kapaszkodnak, utóbbiak a 149 karokban ágyazott 148 tengelyen ülnek. A 147 kerekek a tengelyeken eltolhatók, hogy a 8 sínek kiilömböző távolságaira beállíthatók legyenek. A fogaskerekek 150 agya a 151 szorítócsavarok segélyével kellő távolságban megerősíthetők. A 148 tengely egyik végén a 152 zárókerék van fölékelve, melynek fogaiba a 154 rugalmas kilinccsel ellátott 153 emeltyű (36. ábra) kapaszkodik, és mely a kerék fogain csúszik, ha a 153 emeltyűt a zárókerék forgás irányával ellenkező értelemben mozgatjuk. A zárókerék visszaforgását a 155 kilincs (1., 13. és 14. ábra)