8214. lajstromszámú szabadalom • Írógép
- 4 melynek 79 éke a 68 és 69 kilincsek I V alakú kivágásába (10. ábra) illik. Ha a I 78 emeltyűt (8. ábra) a nyíl irányában forgatjuk akkor annak 79 éke a 69 kilincs kivágásának ferde fölületén csúszva utóbbit a 77 rúgó ellenében a zárókerékből kitolja. A 78 emeltyűnek forgatására a vele egy 78h (7. ábra) emeltyű által összekötött 78a billentyű szolgál (1., 2. és 7. ábra). A 4. és 5. síneken alkalmazott fogasrudak és az ezekbe kapaszkodó fogaskerekek által a kocsi rezgés nélkül is teljesen egyenletesen fog mozogni a mi a pontosan egyenes sorok képzését teszi lehetővé. A kocsit mozgató készüléknek a billentyűkkel való kapcsolása t. i.. hogy a kocsi minden betű lenyomása után kellő mértékben előre haladjon, a 82 igák által történik, melyek az oldalt elhelyezett 81 emeltyűkkel (7. ábra) vannak ellátva. A billentyűrudak 83 csapszögei a 82 igákat lenyomják (5. és 7. ábra). A 81 emeltyűk a kocsi oldalfalában megerősített csapok körül forognak és a 84 függélyes rudak által a 74 tengelyre ékelt 85 emeltyűkarokkal vannak összekötve. Jelen gépen három iga van alkalmazva, melyek közül a középső a két középső billentyűsor által mozgattatik (5. és 17. ábra). Az igákat rendes helyzetükben a 87 rúgók tartják. A festőszalag motollái a 89 tengelyeken lazán ülnek és ezekkel csavarok által a 90 fogantyúk segélyével kapcsoltatnak-(2. ábra). 92 a szalag vezetékei, melyeknek 91 karjai (6. ábra) a tengelyeket lazán veszik körül. A 92 vezetékek alsó végei be vannak hajlítva úgy, hogy egészen a 15 patkó alá nyúlnak és pedig körülbelül annak belső széléig. A vezetékek kétoldalt a 94 peremekkel vannak ellátva, melyek a szalag oldalirányban való mozgását határolják. A vezetékek alsó végein a 95 toldalékok (6. és 16. ábra) vannak alkalmazva, melyek alá a 96 vezetősínek nyúlnak, melyek a 97 nyúlványokkal a 15 patkóra vannak erősítve (6. ábra). A vezetékek végei még a széles 98 nyílásokkal vannak ellátva (16. ábra), melyeken a szalag átmegy és e közben a 100 alsó él azt simára feszíti, 101 egy billentyűt jelöl melynek segélyével a szalagot oldalt eltol hatjuk, hogy az éppen leírt sort elolvashassuk. A 101 billentyűnek rúdja egy 105 nél (5. ábra) ágyazott 102, 103 szögemeltyű segélyével a 104 rúddal van összekötve. Utóbbi rúd a szalagvezetékhez van csuklósan erősítve, úgy, hogy a 101 billentyűnek lenyomása által a 102, 103 szögemeltyűnek követítésével a szalagvezetéket a szalaggal és motollákkal együtt a 89 tengelyen csúszva oldalt toljuk. A 107 rúgó (6. ábra) a 101 billentyűt állandóan fölfelé nyomja. A 89 tengelyek hátsó végeit a 108 rúd (7. ábra) köti össze, melynek csapágyszerű végeiben a tengelyek foroghatnak. A 108 rúdhoz, annak közepén egy 110 csavarorsó (5. ábra) van kapcsolva. Ezen csavarorsó a 111 keretben (15. ábra) van ágyazva, mely keret a 15 patkónak 19 függesztő rúdjaira, a 113 csavaroknak 112-nél való megszorítása által van megerősítve (4. és 15. ábra). A 111 keret közé a 114 fogaskerék van ágyazva, melyen a 110 csavar átmegy. A fogaskerék a 115 hüvely által (5. ábra) kissé megvan hosszabbítva, hogy ezáltal a a csavar jobb vezetékkel birjon. A fogaskerék agyán a beállítható 116 csavar van elhelyezve, melynek vége a 110 csavar menetébe bele nyúlik, úgy, hogy a fogaskeréknek forgatása és hossziránybau való rögzítése által a csavar hosszirányában elmozdúl, miáltal a csavarhoz kapcsolt 108 rúd és ezzel együtt a motolákat tartó tengelyek is elmozdúlnak. A 114 fogaskereket a kocsi mozgásánál a 117 fogasrúd forgatja, mely fogasrúd a gépkeretre van erősítve. A kocsinak ide-oda járásánál a fogaskerék is ide-oda forog és így a 110 csavar a szalagmotollákkal együtt a sorok hosszirányára merőleges irányban előrehátra mozgattatik, miáltal a festékszalag minden pontja vétetik használatba. A 110 csavar biztosabb vezetés czéljából a 118 hövelyben van ágyazva (5. ábra). Ha a kocsit a sorok hosszirányában el akarjuk tolni, annélkül hogy írnánk, pl. a szóközök előállításánál, akkor az úgynevezett
