8200. lajstromszámú szabadalom • Újítások matráczok tömésére szolgáló gépeken

zel tömöttekhez; ily gépeknél az áthuzat a tömőanyagnak betolatása közben soha el nem szakad. A mellékelt rajzokban az 1. ábra a jelen találmány szerint berendezett matrácztömőgépnek oldalnézete. A 2. ábra vízszintes metszet a 3. ábrának 2—2 vonala szerint. A 3. ábra függélyes metszet a 2. ábrának 3 3 vonala szerint. A 4. ábra függélyes metszet a 2. ábrának 4—4 vonala szerint. Az 5. ábra a gép alsó részének nagyol)!) léptékű fölül nézete. A ö. ábra a gép mellső részének nézete. A 7. ábra a tömőanyagot nmtráczáthuzatba való betolatásakor hordó padnak belülről nézett perspektivikus rajza. A 8. ábra metszet a 7. ábrának 8— 8 vonala szerint. A 9. ábra a sajtotókeret mellső végét határoló csapó egy részének és az annak hajtására szolgáló szerkezetnek perspektivikus nézete. A 10. ábra ezen mozgató szerkezetnek függélyes metszete és egyszersmind a sajtolófejjel összekötött szánnak nézete. A 11. ábra a sajtolófejnek perspektivikus nézete. A 12. ábra a szánnak oldalnézete a pályának mellső végén, a mikor a hajtószerkezet éppen elállíttatik, hogy a kocsi mozgásának irányát megváltoztassuk. A 13. ábra a sajtolófej szánjának a főtengely tovaforgása közben való megindítására és megállítására szolgáló emeltyűszerkezetnek perspektivikus nézete. A 14. ábra a 13. ábrában föltüntetett emeltyűszerkezet hátsó részének metszete-A 15. ábra a sajtolókeret sarkai egyikének perspektivikus nézete, mely azon berendezéseket láttatja, melyek segélyével a sajtolókeretet a sajtolófej egyik végével kapcsolatba hozzuk, úgy hogy ezen fej a sajtolókeretnek oldalas elállításánál ugyancsak oldalt elállíttatik, a mint ez más-más méretű matráczok előállításánál szükséges. A Ili. álra végül azon emeltyűszerkezetet tünteti föl perspektivikus rajzban, mellyel a sajtolókeret födelét megemeljük és siilyeszt jtik és a mellyel azt föl- és alámozgásánál önm űkö d ő en megál 1 íthatj uk. A főbb részeiben szögletvasból előállított gépkeret a függélyes 1 sarokoszlopokból áll (1. ábra), melyek fölső végükön a 2 hossztartók és az alsó végükön a 3 és 4 sínek által vannak összekötve, mely utóbbiak a gépnek hátsó végén túlterjedve, a hajtószerkezetet és egyéb alkatrészeket hordják ; de lehet az 1 sarokoszlopokat az 5 keresztvasakkal is összekötni (3. ábra) és a keretnek összes alkatrészeit csavarok vagy szögecsek segélyével merev állványzattá egyesíteni. A 3 hossztartók hátsó meghosszabbításukban a 7 hajtótengely számára a fi csapágyakkal vannak ellátva (1. ábra), mely tengelyt előnyösen a 8 szíjkorong segélyével hajtjuk valamely közlőmű által és a mely tengely másik végén a 9 fogaskereket hordja (2. ábra), mely a 12 tengelyen ülő 10 fogaskerékkel kapcsolódik. A 12 tengely közepén a 13 fogaskereket hordja, mely a 17 harántrúdról előrenyúló csapágyakká alakított 16 keretrészekben forgó 15 lánczkeréktengelynek 14 fogaskerekével kapcsolódik. A 17 keresztrúd a 3 és 4 hossztartóknak hátsó végeit köti össze. A 9 fogaskereket a 7 tiajtótengeílyel a ábrában föltüntetett kapcsolás által kötjük össze, mely a két 18 és 19 részből áll. melyek egyike 18 a fogaskerékhez van erősítve és a tengelyen lazán ül. míg a másik 19 a tengelyen eltolható, de vele forogni kénytelen és a 10 kereket is magával forgatja. A munkás a kapcsolást a következőképpen működteti. A 19 kapcsolási fél a gyűrűs 20 horonynyal bír. melybe a 23 vezetékekben eltolható 22 rúdnak 21 villája benyúl (2. cs 13. ábrák). Ezen rúd a 24 csúsztatót hordja, mely a 25 kar által a 27 könyökemeltyűnek 2fi karjával van összekötve, míg annak másik 28 karja a 29 hüvellyé van alakítva, melybe a közönségesen a 31 rúgó által lefelé szorított 30 peczek van bedugva (11. ábra). A 29 hüvelynek fölső vége a 32 karban forgatható, mely a 33 kapcsolórúddal vagy