8152. lajstromszámú szabadalom • Kengyeles henger-csapágy vasúti járművekhez
Megjelent 1897. évi május hó 28-án. MAGY. KIR. SZABADALMI jr t—- --- - — - ; r - ---• fAm.Ui technííl >ri£jj I ; : ' ' HIVATAL ^KÖNYVTÁRA. ). SZABADALMI LEIRAS 8152. szám. Y/b. OSZTÁLY. Kengyeles hengercsapágy vasúti járművekhez. KOPPEL ARTHUR KERESKEDŐ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 deczember hó 23-ika. Vasúti-járművek hengeres csapágyainál a jármű lökéseit a hengerekre teljes erejükben átvinni nem szabad. Személykocsiknál a csapperselyek rugalmasan lévén ágyalva, ez a hátrány föl nem léphet, de helyi érdekű vasútaknái rugókat a teherkocsiknál nem szívesen alkalmaznak, minthogy ezeknél a kocsi számára szükséges szabad belsőséget lehetőleg csökkenteni és a kocsi szerkezetét egyszerűsíteni kell. Hogy a jármű lökéseit ki lehessen egyenlíteni, a szóban levő találmány tárgyát képező csapágyat úgy szerkesztjük, hogy a csapágypersely bizonyos határok között az alakja következtében rugalmas talplemez és egy kengyel között elmozdulhat. Az 1—4. ábra ily csapágyat mutat. Az A alaplemez közepén behajlik, úgy, hogy a kocsiváz gerendájától eláll. Úgy az A alaplemez, mint a B kengyel kovácsoltvasból vagy aczélból készül, tehát rugalmas anyagból és alakja következtében rúgó gyanánt szerepelhet. A kettő között van az L tengelypersely elhelyezve, még pedig oly módon, hogy bizonyos elmozdulást végezhet, a mennyiben az 1. és 2. ábra szerint a Kí és K2 és a 3. és 4. ábra szerint a K1 toldat és K- Ks kiugrás ezt lehetővé teszi. A 3. és 4. ábrán látható berendezés, melynél a B kengyel az L csapperselytől bizonyos távolságban van. lehetővé teszi, hogy a kerék a vágánnyal még akkor is érintkezzen, ha a vágány egyes részei mélyebben fekszenek. A B kengyel a talplemezzel kapcsolható, illetve azt végén körülfoghatja, mint az a 3 ábrán látható. A csapágyban levő hengerek úgynevezett hengertartókba lehetnek ágyalva, minek az a czélja, hogy ha a tengelycsapot a csapperselyből kihúzzuk, a hengerek össze ne essenek, azonkívül pedig egymástól bizonyos távolságban legyenek, tehát a súrlódás ennek következtében is kisebb legyen. Hengertartó gyanánt U-alakú HL és IP gyűrűk szolgálhatnak, mint az az 5—13. ábrán látható, vagy pedig T-alakú gyűrűk mint a 14. és 15. ábrán, melyeknél az öszszes hengerek a csapjaikkal a csapágytartókban fekszenek. Ugyanerre a czélra két 1IÍ 11, bádoggyűrű is szolgálhat, melyeknek Z csapjai, a hengerek homlokfölületein kifúrt megfelelő furatokban futnak. (1. a 16. és 17. ábrát). Lehet hengertartó gyanánt drótgyűrűket is használni, és pedig vagy mint a 19. ábrán egy belső, vagy pedig, mint az I. ábrán.
