8146. lajstromszámú szabadalom • Golyós csapágy
.Ifegjolent í<Si>7. évi május Iió 26-án. sz MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL ZABADA LMI LEÍRÁS 8146. szám. V/e/1. OSZTÁLY. Golyós csapágy. KUGLER U. C° CZÉG ZÜRICHBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 november 14-ike. A találmány tárgya egy golyós csapágy, mely a tengelynyomást, mint oldalnyomást fogja föl, annak következtében, hogy a tentámasztó golyók oldalirányában elmozdulhatnak és ezt az oldalirányú nyomást az oldalt alkalmazott golyók fogják föl. A szóban forgó golyós csapágy a csatolt rajzlap 1 -8. ábráin látható, még pedig több kiviteli módozatban. A d golyók az a perselyben vannak elhelyezve, melyet a tengelyre húzunk és evvel szorosan kapcsolunk és mely az oldalt levő a" golyó pálya képezésére van rendelve és az a1 karimával van ellátva. Emez a1 pályán futnak a b golyók, melyek az a perselyre húzott c persely fenekére támaszkodnak. Ezen c persely képezi a d golyók c° pályaját. A c persely a H persellyel van lefödve. A tengely-alátámasztó golyók vezetőföliiletei között levő hézag a tengellyel párhuzamosan fut és részben az a, részben a c perselyben van elhelyezve, lehetővé teszi továbbá azt, hogy az ebben a pályában futó d golyók oldalirányban némileg kitérjenek, az ekkor föllépő oldalnyomás pedig azonnal az oldalt levő b golyókra vitetik át. Ez a rendkívül egyszerű szerkezet lehetővé teszi, hogy a legkülönbözőbb czélokra is egységes módon szerkesztett kiviteli módozatokat használjunk, továbbá hogy a perselyeket teljesen szerelt állapotban lehet a tengelyekre vagy tengelycsapokra húzni és azokról lehúzni. Az 1. és 2. ábra az új golyós csapágyat közúti vasúti kocsiknál alkalmazva mutatja. Itt két előbb leírt szelenczét egy csapággyá egyesítünk, még pedig úgy, hogy az 1. ábrán az a perselyek a1 karimáikkal a csapágy közepén érintkeznek, mikor a fölfogandó oldalnyomás a golyós csapágy közép részére hat, míg a 2. ábrán a perselyek karimái ellenkező módon, vagyis kifelé fordítva vannak elhelyezve és a csapágy két végén fekszenek, de az oldalnyomást az oldalt alkalmazott b golyók ebben az esetben is azonnal fölfogják. A golyós csapágy meghúzását alkalmas módon az e csavarház segélyével végezzük. A 3. ábra közúti járművek golyós csapágyát ábrázolja, mely a 2. ábrán leírthoz teljesen hasonló módon van szerkesztve, a különbség csak az, hogy a két persely között egy f kamara van elhelyezve, oly czélból, hogy a tengelyoldalnyomást nagyobb hosszaságra lehessen elosztani.
