8142. lajstromszámú szabadalom • Javítások gáz vagy petróleum mórtoros kocsikon
Megjelent 181>7. évi május lió 26-án. MAGY. Klll. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 8142. szám. V/s- OSZTÁLYJavítások gáz vagy petroleummótoros kocsikon. HOLT HENRIK PERCY MÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésinek napja 1896 deczember hó 10-ike. A jelen találmány kocsik gépeinek és hajtóműveinek szerkezetére és berendezésére vonatkozik, mely kocsit a benne nyomás alatt összegyűjtött gáznak vagy a kocsiban elhelyezett olajnak elégetése által menesztünk tova. A mellékelt rajzokban az 1. ábra ily kocsialváznak, gépeinek és a hajtóműnek alaprajza, a 2. ábra hosszmetszete és a 3. ábra homloknézete. A 4. ábra a hajtókerekek egyike forgattyúcsapjának és az ezt hajtó forgattyúrúd egy részének metszete, az 5. ábra elölnézete. A (i. ábra a kapcsolásokat működtető szivattyúnak és csöveknek oldalnézete, a 7. ábra elölnézete. A 8. ábra a hengernek metszete. A 9. ábra a folyadéknyomással működtetett kapcso lásnak hosszmetszete és a 10. ábra annak keresztmetszete, mely a szerkezet belsejében elrendezett spirális csövet tünteti föl. A 11., 12. és 13. ábrák a regulatornak és a gázszabályozó-készüléknek hossz-, illetve keresztmetszetét és alaprajzát láttatják. Az alváz mellső és hátsó végén egy-egy A géphenger van elrendezve, melyeknek dugattyúi a mindegyik végén egy A2 lendítőkereket hordó A1 tengelynek egymáshoz 180°-kal elfordított görbített forgattyúival van összekötve, Az A1 tengely az A3 csavarkerékáttétel segélyével félsebességgel forgatja az A4 ellentengelyt, mely a szokásos módon működteti mindkét hengernek szelepeit. Az A1 tengely a B csapágyakban forog és C kapcsolással bír (9. és 10. ábrák), mely a I), DL fogaskerekek valamelyikébe vagy egyikébe sem fogódzik, úgy hogy ezek az A1 tengellyel forognak. Ezen fogaskerekek különböző átmérőkkel bírnak és a szintén különböző átmérőjű E E1 fogaskerekekbe fogódznak, mely utóbbiak az Ei ellentengelyre vannak erősítve. Ezen tengely az E8 fogaskereket hordja, melyet tehát két különböző sebességgel forgathatunk, a szerint, a mint a C kapcsolás a D vagy D1 fogaskerékbe fogódzik és mely nem forog, ha a C kapcsolás egyik fogaskerékbe sem fogódzik. Az E3 kerék az F1 tengelyre erősített Fi kerékbe fogódzik ; ezen tengely ezenkívül az F kereket is hordja, mely a kis I) fogaskereket hajtja. Az F és F3 kerekek lazán ülnek az FL tengelyen, melyen az i<'2 kapcsolási hüvely csúsztatóékek segélyével van megerősítve. Az fx villa segélyével, mely az F2 kapcsolási hüvely két vastagítása között van alkalmazva és mely a kocsi végéről vagy végeiről euy emeltyű segélyével hozatik mozgásba, az F2 kapcsolási hüvelyt /''-el vagy
