8016. lajstromszámú szabadalom • Újítások oszlopos vasutakon
Megjelent 1897. évi május hó 17-én. MAGY. 0É& KÍR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 8016. szám. V/b. OSZTÁLY. Újítások oszlopos vasútakon. HOTOP ERNŐ ÉPÍTÉSZ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 november hó 28-ika. A találmány anyagszállító oszlopos vasutakra vonatkozik, melyeknek magasan fekvő sínjei vannak, és melyeket láncz vagy vonókötél segélyével tartunk üzemben. Föltételeztük, hogy az oszlopos vaBÚt a mélyebben fekvő állomáson megrakott kocsikat a magasabban fekvő lerakodó állomáshoz viszi és viszont, tehát hogy a pályának nemcsak vízszintes, hanem függőleges szakaszai is vannak. Ha a szállítókészüléket a szokásos módon függesztenők a futótengelyekre az oszlopos vasutak sínjeinek oly távolságban kellene lenniök, hogy a függőleges szakaszon a szállítóedény a sínek között elférjen. Ekkor azonban vagy a szállítóedény szélessége, vagy a nyomtávolság nem volna szabadon választható. Továbbá nem lehet a futótengelyek között alkalmazott vonólánczot sem alkalmazni, hanem két lánczot kell a futókerekek nyomvonalán kívül elhetyezni, mi a görbületekben okoz nehézséget, mert az egyik láncznak meg kell rövidülnie, a másiknak megnyúlnia. Eme hátrányokat elkerülendő, a szállítóedényeket oly módon függesztjük föl, hogy a pályától oldalt legyenek elhelyezve. Ez a fölfüggesztés a csatolt rajzlapon látható. A csatolt rajzon az 1. és 2. ábra a fölfüggesztés általános elrendezési futósín, l a szállítóedény, k a láncz, melyet a motor által forgatott lánczkorongról hajtatunk. A nagyobb méretben rajzolt 3. és 4. ábrán a szállítóedényt viselő fölfüggesztés az a futótengelyre húzott h függesztővasból áll, melyeken az edény a g csukló segélyével van fölfüggesztve. A függesztővas azonkívül két í1 t2 láncz vagy csukló segélyével van a k vonóláncz szomszédos szemeivel kapcsolva. Ha a szállítóedények a pálya vízszintes szakaszából a függélyesbe mennek át, mikor a tulajdonképeni s futósínek fölött még az s1 vezetősínek vannak elhelyezve, a szállítóedényeket oly módon kényszerítjük arra, hogy a futósínek mellett maradjanak, hogy a mozgásirányban elől levő t1 vagy t2 láncz az edény súlya alatt megfeszül. Ekkor a h függesztővas emelőkar gyanánt szerepel, melyet eleinte az edény súlyának egy része, utóbb az edény teljes súlya forgat, a forgatását pedig a láncz gátolja meg. Minthogy a függélyes pályának két párhuzamos szára egyikén a kocsik fölfelé, másikán lefelé mozognak, az egyikben a t\ a másikban a í2 láncz van elől, tehát függesztővasakat viselő lánczok kicserélődnek. Ha a két t1 t2 lánczot merev r1 r2 rudakkal cseréljük ki, az egyik rúd a függesztővassal egy darabból készülhet, a csatlakozás
