7999. lajstromszámú szabadalom • Folytonos készenlétű, rögtönös és módosítható hatású önműködő elektro-hydraulikus fék vasúti járművek számára és egyéb czélokra

- a -végleges vagy csak pillanatnyi megszakítása által idéztetik elő, melynek folytán az akkumulátorban lévő folyadéknak egy része a fékhengerbe vitetik. A fékezés csökkentését és teljes beszüntetését ellenben az áramnak zárása által eszközöljük, miáltal a fékhengerben nyomás alatt tartott folyadéknak egy része egy légköri nyomás alatt álló tartályba folyasztatik vissza, melyből az akkumulátor táplálkozik. Elkülönített kocsinál ugyanazon czél elérésére mechanikus közegek pótolják ezen villamos áramot. A jelen találmány tárgyát képező elektrohydraulikus fék tehát H fékszerkezetekhez fűzött összes igényeknek megfelel, a menynyiben működése: folytonos, mivel a fékszerkezetet ugyanazon vonatnak tetszőleges számú és egy közös villamos forrásból befolyásolt jármüvere alkalmazhatjuk; egyidejű és rögtönös valamennyi járművön, mivel az villamosan és bármikor hozatik működésbe; önműködő, a mennyiben a fék az áram megszakítása által működésnek indul; és szabályozható, a mennyiben a fékdugatytyúra zeró-tól a maximumig bármely nyomást gyakorolhatunk. A jelen találmány tárgyát képező fék tehát a következők által van jellemezve : 1. A bármely irányban mozgó kocsik eleven erejének önműködő hasznosítása által egy hydraulikus akkumulátornak megtöltésére, még pedig épen azon pillanatban, melyben ezeu hasznosításra szükségünk van. 2. Egy hydraulikus akkumulátornak önműködő megtöltése által egy bizonyos előre meghatározott maximális nyomás elérésére és ennek föntartósára oly czélból. hogy a fékező közegeknek állandó hydraulicus nyomást bocsáthassunk rendelkezésére. Ezen hydraulikus erőnek a fékező közegekkel való közlése által változó intenditású villamos áram közvetítésével, melyet kummutátorral szabályozunk, hogy az öszszes fékezési műveleteket a kívánt módon és azonnal foganatosíthassuk. 4. Annak lehetősége által, hogy villamos áram hiányában annak hatását helyettesítő mechanikus közegek segélyével fékezhetünk valamely elkülönített járművet ugyanazon energiával. 5. Azon tulajdonsága által, hogy ezen mechanikus közegekkel a vonat valamely járművén lévő fék hatását ellensúlyozhatjuk. a nélkül, hogy a többieknek működését ezáltal zavarnék. (>. A féktuskók kopását önműködően kompenzáló berendezés által. A találmány tárgyát képező elektrohidraulikus fék lényegében két részből áll; ezek : a) a hydraulikus akkumulátorban maximális nyomás alatt álló erő befogadására, átvitelére és fölhalmozására szolgáló közegek. melyek önműködően biztosítják az erő folytonosságát az által, hogy az accumulátor töltésében beálló veszteségeket önműködően és rögiönösen pótolják; b) az ezen állandó erőnek a fékezés czéljaira való alkalmazására szolgáló közegek, melyeket vagy villamosan működtetünk egy kommutátor segélyével, vagy melyeket külön e czélra szerkesztett mechanicus eszközökkel hozunk működésbe. A mellékelt rajzokban: Az 1. ábra a féknek a jármű tengelyével való összeköttetését tüntet,} föl. Az 1 a. ábra a jármű tengelyére szerelt A hüvelynek részben metszett nézete. Az 1 b. ábra a C görgőnek részben metszett és tartójának előlnézetét tünteti föl. A 2.. és 4. ábrák a szivattyúnak és akkumlátornak dugattyúik középvonalán átfektetett hosszmetszeteit mutatják a dugatytyúk különböző állásában. Az 5. ábra ugyanazoknak keresztmet-I szete. A 6. ábra a féknek vasúti járművön való alkalmazását és a féktuskókkal való összeköttetését mutatja. A 7.. 8. és 9. ábrák keresztmetszetek az elektromágnes középvonalán át. A 10. ábra schematikusan tünteti föl a készülék működésének különböző fázisait. Az erő fölfogására szolgáló szerkezet