7877. lajstromszámú szabadalom • Menetközben állítható tengelyfordulat szabályozó
Megjelent 1897. évi április hó 23-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7877. szám. V/e/1. OSZTÁLY. Menetközben állítható tengelyfordulatszabályzó. FRIKÁRT JÁNOS REZSŐ MAGÁNMÉRNÖK MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 április hó 24-ike. Jelen találmány tárgya egy tengelyszabályzó, mellyel a tengely fordulatszáma menet közben bizonyos határok között változtatható. Ezen szabályzót a mellékelt rajzok tüntetik föl és pedig: a 2. ábra hosszmetszete; 1. ábra a 2. ábra metszete az A—A vonal irányában; 3. ábra a 2. ábra metszete C—C vonal irányában; 4. ábra az 1. ábra metszete D—1) vonal irányában; 6., 7., 8. ábrák egyes részleteket tüntetnek föl. A tengelyszabályzó küllőinek tetszés szerinti számú (jelen esetben 4-) b b pontjain egy-egy a keret foroghatóan van fölfüggesztve. Ezen a a kereteket az E E rúgók nyomják az F tengely felé. Az a a kereteken vannak a beállítható c c súlyok alkalmazva, melyeknek czentrifugális ereje E K rúgók nyomásával egyensúlyban tartatik. Ha a <• c súlyokat a b b felfüggesztési pontokhoz közelebb hozzuk, a súlyok karja ez által kisebbedik, minthogy azonban az E E rúgók karja mindig ugyanakkora marad, ennek következtében ezen esetben a c c súlyoknak nagyobb czentrifugális erőt kell kifejteniük, hogy a rúgókat egyensúlyban tartsák, tehát a szabályozó egyensúlyba hozatalához nagyobb fordulatszám szükséges, mint előbbi esetben; viszont, ha a c c súlyokat a b b fölfiiggesztési pontoktól eltávolítjuk, akkor e súlyok karja nagyobbodik, tehát a czentrifugális erő és ezzel együtt a fordulatszám is kisebb lehet, hogy az egyensúly megmaradjon. Hogy tehát a szabályzót bizonyos fordulatszámra állítsuk, csupán a c c súlyokat kell a kar megfelelő pontjára beállítani, a mit menet közben a következő szerkezet segélyével eszközlünk: Az a a keretek hosszsínei között vezettetnek a c c súlyok (5. ábra), melyek a G csavarorsókkal H II1 kúpkerekek forgatásával beállíthatók. Az I csap a keret mozgását a K emeltyűkar segélyével az L L exczenterre viszi át (2. ábra) s így fölékelési szögét és exczentrikus helyzetét ismert módon változtathatja, a mely körülmény viszont a gép belső vezérművére van tudvalevőleg befolyással. Az a keret M üreges csapján a 771 kúpkerék tengelye megy keresztül, mely utóbbinak másik végére az N fogaskerék van ékelve
