7877. lajstromszámú szabadalom • Menetközben állítható tengelyfordulat szabályozó
- 2 — Az N N fogaskerekek az 0 0 fogaskerekek által (2., 3. ábra), továbbá a P P tengelyek és Q Q fogaskerekek által az F tengely körül forgó s egymástól független 11 Rl fogaskerekekkel vannak összekötve, melyek hátsó felületükön az S S1 dörzskerekek fölvételére kúposra vannak esztergályozva s a T gyűrű és az abba ágyazott P P tengelyek csapja által tartatnak. Az egymással összekötött S S1 dörzskerekek az U hüvelyben a tengely hosszirányában V V csavarok segélyével az R vagy Ií1 fogaskerekekkel érintkezésbe hozhatók. A V V csavarokra a W W fogaskerekek vannak ékelve, melyek a Z fogaskerékbe kapaszkodnak és utóbbi Y fogantyúval mozgathatók. A gépezet működése a következő: Az F főtengely a teljes szabályozóval P P tengelyekkel, Q Q és R R1 fogaskerekekkel együtt forog, míg az S Sl dörzskerekek egy helyben állanak és sem az R sem az li1 kereket nem érintik. Ha most a fordulatszámot meg akarjuk változtatni, az Y fogantyút jobbra vagy balra fordítjuk, mi által a Z és W fogaskerekek is forognak és a V V csavarok segélyével az S vagy S1 dörzskereket a nekik megfelelő R illetve R1 fogaskerékkel érintkezésbe hozzák, minek következtében utóbbiak megállnak, mivel az S S1 dörzskerekek nem forognak. Minthogy a P P tengelyek a szabályzóval együtt forognak, az R vagy R1 fogaskerék megállításakor a P P tengelyek forgásba hozatnak és addig mindig forognak míg az R fogaskerék az S dörzskerékkel érintkezésben van. A P P tengely ezen forgása az 0 N és H1 II fogaskerekek által a G csavarorsókkal közöltetik, melyeken a <• c súlyok eltolódnak. A c c súlynak legbelsőbb, vagyis a b b felfüggesztési ponthoz legközelebb fekvő helyzetének a legnagyobb fordulatszám fe lel meg, mivel e helyzetnél a súly karja legkisebb és így a czentrifugális erőnek legnagyobbnak kell lenni, hogy a rúgó nyomásával egyensúlyt tartson; és viszont a felfüggesztési ponttól legtávolabb eső, legkülső helyzetnek a legkisebb fordulatszám felel meg, mivel a súly karja így legnagyobb és a czentrifugális erő legkisebb. Hogy a fordulatszámot mennél nagyobb határok között lehessen változtatni, az a a keretek úgy vannak ellensúlyozva, hogy a c c súly középállásánál az a a keret az összes rajta levő s vele együtt a b b pontok körül forgó részekkel, a G csavar Jí fogaskerék, K emeltyű stb. közös súlypontja a keret b b forgástengelyébe esik. Mihelyt a c c súlyt a kellő pontig eltoljuk, a fordulatszám szükséges megváltoztatása el van érve s az Y fogantyút ismét középállásba kell helyezni, hogy az S S1 dörzskerekeknek az R vagy R1 fogaskerekekkel való érintkezését megszüntessük és így az egész készüléket működésen kívül helyezzük. Ha azonban ezt elmulasztjuk, a c. c súlyokban elhelyezett biztonsági készülék ezek további mozgását önműködőlég megszünteti, mihelyta c c súly a legkülső vagy legbelső pontra ér. Ezen biztonsági készülék a 0., 7. és 8. ábrákon látható és a következő szerkezettel bír: A c c súlyba forgathatóan ágyazott f csavaranya (8. ábra) a G csavarorsón mozog s mindkét végéii egy-egy h kilincskerékkel van ellátva, melyek közül egyik jobbra, másik balra zár (6., 7. ábra), minek folytán az f csavaranya a c c súlyban nem foroghat, mivel a h kerekek fogai közé az i kilincsek rúgókkal be vannak nyomva. Ha most a c c súly a csavaranya végéhez közeledik, az i i kilincseken levő k le orrok l l ferde lyukak által (5. ábra) kinyomatnak s így a kilincsek ki akasztatnak, az f csavaranya a c c súlyban (tehát a G orsóval együtt) foroghat, a nélkül, hogy a c c súlyt eltolná. Ha pedig a G csavarorsó ellenkező irányban forog, akkor a másik kilincskerék akadályozza meg az f anya mozgását és húzza vissza a c c súlyt. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Tengelyfordulatszabályzó, jellemezve az egyensúlyozott a a keretek által, melyek az K K rúgók nyomása alatt állnak és
