7847. lajstromszámú szabadalom • Újítások elektromos jelfogóknál és ezekhez tartozó részeknél
— 9 — ban csúszik és a c8 kilincsemeltyűt az F kerék fogairól leemeli. Az áramkör folyama a következő: Az M L fővezetéktől a polarizált R R1 relaismágneseken át (24. ábra), mire a polarizált T horgony az egyik vagy másik oldalon az áram irányához képest kileng és vagy 8 vagy S1 -nél kontaktot létesít. Ezen kontaktok az 1 és 3 szorítócsavarral kapcsolatban állanak, inig a 2 szorítócsavar az L B helyiteleppel van összekapcsolva. Az eddigi leírásból látható, hogy ha a T horgony S-nél kontaktot létesít, az áram C mágnesen átfolyik, útját C1 mágnesen át veszi és ennek következtében a B horgony az egyik vagy másik oldalon kileng. A mellékelt rajz 25—28. ábrájában egy jeladó oly jelfogók számára, melyek különböző polaritással bíró áramlökésekre megszólalnak, van föltüntetve és pedig a 25. ábrában a jeladó fölülnézete; a 26. ábrában elülnézete; a 27. ábrában homloknézete, a 25. ábrára való tekintettel, jobbról nézve; a 28. ábrában homlok nézete a 25. ábrára való tekintettel balról nézve. Egy A alaplemezen B tartók vannak elrendezve, melyekben a C tengely végei vannak ágyazva. Ezen tengely bizonyos számú d korongot és egy elkülönített I) korongot hord. A D korong kerületének egy részén egyenletesen fogakkal van ellátva. A B tartók d1 keresztsín által vannak egymással összekapcsolva, melynek hosszában egy E fogó végigcsúszhat. Utóbbi egy e e1 kontaktkefét hord, mely a különböző d korongokkal érintkezésbe hozható. Az állvánban egy F tengely forogható, mely külső végén g1 toldalékkal van ellátva. Utóbbi egy g2 rugóhoz csatlakozik, melynek másik vége az állványon van megerősítve. Ezen rúgó úgy működik, hogy az emeltyűt — mihelyt előre dobatik és egy kerékzet segélyével a C tengely a korongokkal forgatja — ismét visszahúzza. F tengelyre p fogas körszelet van erősítve, mely egy p fogaskerékkel, mely egy p korongra van erősítve, áll kapcsolatban. Az p korong egy p bevágással van ellátva és úgy az p kerék mint az f3 korong lazán a C tengelyen ülnek. Ha a jeladót fölhúzzuk. azaz ha a G emeltyűt kifelé mozgatjuk az p fogaskerék az p koronggal lazán a C tengely körül forog. Egy c1 fogaskerék C tengelyre van erősítve és c2 kilincset hordja, mely — ha az /2 fogaskerék a körszelet által egyszer körül lett forgatva — ismét az p bevágásba esik és a C tengely, mely a d korongokat hordja a g2 rúgó segélyével ismét forgásba hozható; a forgás addig tart, míg a tengely ismét a 27. ábrában föltüntetett normális helyzetbe jut. A c1 kerék egy kerékzetbe fogódzik, mely egy c3 részre hat, miáltal a C tengely és a korong forgása egyenletes lesz. A d korongok fogakkal vannak ellátva, melyek úgy vannak berendezve, hogy az áramlökések megfelelő kombinácziójának megfelelnek. A C tengely forgásánál a megfelelő kerék fogai a c1 kefével érintkezésbe lépnek és a h1 mágnes dróttekercsével az áramlökések meghatározott sorozatát közlik. A d korong a d2 kefével van ellátva és mihelyt forog, fogaival a h mágnes dróttekercséivel áramlökéseket közöl, úgy hogy a d és a D korong egymással dolgozik és a megfelelő áramlökéseket közlik, melyek által a II H1 mágnesek horgonyai megfelelően lesznek mozgatva. Egy bizonyos irányú áramlökés a II mágnest, evvel ellenkező irányú áramlökés pedig a II1 mágnest megindítja. A H H1 elektromágnesek a szigetelő anyagból készült alaplemezen vannak elrendezve és h k1 horgonyokkal birnak, melyek vezető h2 és h3 nyúlványokkal vannak ellátva. Ugyanazon alaplemezen egy A4 , hr \ h° szorítócsavar lesz elrendezve. A h° szorítócsavar egy h7 harántdarabbal van ellátva, mely a h2 és h3 nyúlványoknak mint kontakt és mint ütköző szolgál, ha a h8 és ha rúgók által vissza lesznek húzva. A berendezés kapcsolása a következő: Az alaplemezen í, 2, 3, 4, 5 és 6 szorítócsavarok vannak elrendezve. Az 1 szorítócsavar egy drót közvetítésével h4 és h6 szorítócsavarokkal áll kapcsolatban; a 2 szorítócsavar pedig a hü szorítócsavarral, mely a W harántdarabot hordja. Az 1 és 2
